[发明专利]装配式立体城市道路系统及快速安装工法

说明书

技术领域

本发明涉及一种装配式立体城市道路系统及快速安装工法。

背景技术

对于大部分城市而言，位于老城区的城市道路因其平交路口多，行人及非机动车与机动车混杂通行，极易造成拥堵。现有城市高架桥梁一般设计为梁体、桥墩、基础的分离式传统结构，施工时也一般延续着基础施工→桥墩施工→梁部施工→桥面及附属设施施工的传统施工顺序，施工现场作业量大，施工周期长，一般为1~2年，对现有道路交通影响大，尤其对那些道路交通本已拥堵不堪的大城市，高架桥梁施工期间更加剧了拥堵程度。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种装配式立体城市道路系统，该系统适用于现有城市道路的改造。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种装配式立体城市道路系统，该系统包括若干个道路单元，所述的道路单元包括主梁板、连接在所述的主梁板底部的立柱以及主地梁，所述的立柱设置有至少一排，每排所述的立柱底部连接在一根所述的主地梁上，所述的主地梁嵌入路面的凹槽内或铺装在路面上，若干块所述道路单元中的主梁板拼接形成供车辆通行的道路。

优选地，所述的道路单元中：

当所述的主梁板在其非行车方向上的宽度一致，所述的立柱的高度一致时构成标准单元，若干个所述的标准单元中的主梁板拼接形成水平的线状道路；

当所述的主梁板在其非行车方向上的宽度一致，每排中所述的立柱的高度逐渐降低时构成坡道单元，若干个所述的坡道单元中的主梁板拼接后形成具有倾斜角度的线状道路；

当所述的主梁板在其非行车方向上的宽度逐渐减小时构成环岛调整单元。

进一步优选地，所述的环岛调整单元中，当所述的立柱的高度一致时，若干个所述的标准单元、环岛调整单元中的主梁板拼接后形成水平的环状道路；当每排中所述的立柱的高度逐渐降低时，若干个所述的标准单元、环岛调整单元中的主梁板拼接后形成具有倾斜角度的环状道路。

进一步优选地，该系统还包括路桥过渡单元，所述的路桥过渡单元包括辅助梁板、连接在所述的辅助梁板底部的辅助地梁，所述的路桥过渡单元将所述的坡道单元与路面相连接。

优选地，所述的立柱的端腹板上开设有孔，拼接时相邻所述的道路单元的立柱之间通过所述的孔紧固。

优选地，所述的主梁板为混凝土结构或钢结构或钢-混凝土混合结构。

本发明的另一个目的是提供一种装配式立体城市道路系统的快速安装工法。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种装配式立体城市道路系统的快速安装工法，包括：在加工厂制造并安装所述的道路单元，在待架设路面上进行刻槽或整平；将所述的道路单元整体驮运至待架设路面；将所述的道路单元的主梁板沿行车方向依次拼接形成桥面，所述的主地梁嵌在路面的凹槽内或铺装在路面上。

优选地，驮运所述的道路单元包括：两台运架一体车同时从所述的道路单元的立柱中间或两台运架一体车分别从所述的道路单元的立柱两侧进入所述的主梁板下部，对所述的道路单元支撑并脱离地面；运架一体车利用自身动力系统或拖车将所述的道路单元驮运至待安装路面，调整所述的道路单元的高度，将所述的主梁板沿行车方向依次拼接并紧固；运架一体车取消对所述的道路单元的支撑，并退出所述的主梁板的下部，返回加工厂进行下一次驮运。

优选地，当所述的道路系统不进行拼接时，通过引桥车实现道路的临时通车。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1、一体化：路面—梁—柱—基一体化单元，大量工作在工厂完成，实现立体道路“制造化”；

2、简单基础：采用既有城市道路或天然路面作为承载地基，无须大量的现场基础施工作业；

3、快速实现：先进的运架一体工法，每天可推进约200m；

4、随建随用：配备专用引桥车，可随时将建好的立体道路与原有道路连通，实现夜间作业、昼间通行；

5、易于延伸及加宽线路：可根据需要随时增加单元延伸线路，或横向拼接加宽线路；

6、易于拆除及更换：模块化设计，使得线路拆除及局部更换更容易实现。