[发明专利]耐压式转向泵

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向系统助力系统领域，尤其涉及汽车转向油泵技术领域。

背景技术

    汽车转向多年来一直是采用机械式方向机来实现，机械方向机有齿轮齿条式、循环球式，该形式转向扭矩较大，操作灵活性差，驾驶员操作时易产生疲劳且安全性差。随着我国经济不断发展，人们生活水平不断提高，驾驶舒适度呼声愈来愈高，以及汽车行业的迅猛发展，大马力发动机重载车型呈上升趋势，转向力逐渐加大，机械式方向机已不能满足汽车行业发展，液压助力转向系统是解决减小转向操纵力、降低驾驶员劳动强度有效方法，转向助力泵是为液压助力转向系统提供压力和流量的基本功能件。

发明内容

为了克服传统机械式转向助力泵存在的上述问题，本发明提供了一种耐压式转向泵。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：耐压式转向泵，泵体一端安装泵盖，泵体内安装定子，转子套在定子内孔里，出油侧板安装于泵体内，定子和转子内侧与泵体内曲面边缘配合，定子内曲面、泵盖端面、出油侧板组成密闭容腔，转子槽孔里安装叶片，轴与转子连接，泵体内下部安装滑阀，滑阀上安装有弹簧，泵体上设有骨架油封、进油口、出油口。

所述定子、出油侧板和泵盖通过定位销连接。

所述轴上安装轴承与复合轴承。

所述轴一端安装斜齿轮，斜齿轮通过平键与轴连接。

所述滑阀与阀座之间设有调整垫，滑阀与锥阀之间设有微调垫。 

本发明的耐压式转向泵，在定量泵原理基础上实现了流量控制和压力控制，该助力泵工作耐压高、噪音小、体积小、不易漏油、控制灵敏度高、安全性高。

附图说明

图1是本发明耐压式转向泵的主视剖面图。

图2是本发明耐压式转向泵的右视图。

图3是本发明耐压式转向泵的滑阀组结构图。

图中：平键1、O型密封圈2、挡圈3、泵体4、密封挡圈5、出油侧板9、定位销10、泵盖11、定子12、转子13、复合轴承14、叶片15、 O型密封圈16、O型密封圈17、螺塞18、弹簧19、滑阀20、骨架油封21、轴承22、挡圈23、斜齿轮24、止退垫圈25、螺母26、轴27、螺栓28、阀座29、锥阀30、调整垫31、微调垫32、弹簧33。

具体实施方式

本发明的耐压式转向泵结构如图1-2所示，实现泵工作原理的关键部件有定子12、转子13、叶片15、出油侧板9、滑阀组、泵体4、泵盖11、轴27。泵体4一端安装泵盖11，泵体4、泵盖11由螺栓28连接组成基本构架，定子12安装于泵体4内，出油侧板9安装于泵体4内定子12和转子13内侧与泵体4内曲面边缘配合，定位销10穿过定子12、出油侧板9与泵盖11连接，使定子12内曲面、泵盖11端面、出油侧板9组成密闭容腔。转子13套在定子12内孔里，转子13槽孔里安装叶片15，轴27与转子13连接，泵体4内下部安装滑阀20，滑阀组结构如图3所示，滑阀20上安装有弹簧19，滑阀20内部设有锥阀30，锥阀30上安装弹簧33。轴2一端安装斜齿轮24。泵体上设有一个进油口、一个出油口和一个溢流口，螺母26与斜齿轮24之间设有止退垫圈25，泵体4上位于滑阀20端部处设有螺塞18，泵体4与螺塞18、定子12与泵体4之间设有O型密封圈2和密封挡圈5，轴承22端部处设有挡圈3。

助力泵工作时，在传动轴27的驱动下旋转使转子13槽孔里的叶片15滑出并与定子12内曲面升程部分形成增大密闭容腔，并通过出油侧板 9 和泵盖11窗孔将进油腔里的油液吸入，当转子13转到定子12内曲面降程部分，由于容腔减少，被压缩的油液通过出油侧板9出油窗孔流出，流出的油液通过流量控制阻尼孔经泵出油口进入转向系统，此时出油窗口压力急剧升高，由于出油侧板9与泵体4接触面积小，出油侧板9压力急剧升高，压力传递到出油侧板9，出油侧板9反馈到泵盖11及螺栓28上，最终压力全部集中在泵盖11及4个螺栓28上，泵体压力提升，耐压高。同时部分油液流入泵体4装装配流量控制滑阀20有弹簧19的一端。而阻尼孔前端油液进入流量控制溢流阀无弹簧19。由于流经阻尼孔的流量会产生压差，当压差大于等于弹簧19力时滑阀20的平衡被打破，滑阀20产生移动，使出油腔与溢油口相通，出油腔部分流量经溢流口溢出，使输出流量趋于恒定，实现流量控制原理。作用在弹簧19端的油液，通过锥阀座上的压力阻尼孔作用在锥阀30上，当系统压力大于等于弹簧33预调定的数时，锥阀30开启并溢流，限制了系统的最高压力，实现压力控制原理。轴27上安装轴承22与复合轴承14，轴承22与复合轴承14保证轴27的对中与传动精度，保证性能准确性，挡圈3和挡圈23将轴承22轴向固定。油腔上设有骨架油封21，骨架油封21密封功能为保证空气不被吸入油腔和油液不泄漏。斜齿轮24通过平键1与轴连接，斜齿轮24承载泵输入功率传递。滑阀结构如图3所示，滑阀20与阀座29之间设有调整垫31，滑阀20与锥阀30之间设有微调垫32。