[发明专利]流体的缓冲装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种流体的缓冲装置，该缓冲装置可以用于汽车离合器的缓冲，该流体可以是油液。

背景技术

车辆在挂档作前进或后退动作时，需要缓慢松开刹车或微动阀，否则会产生冲击，原因是在液力离合器工作过程中，油泵输出的液压油通过压力调整后进入液力离合器后离合器会迅速啮合。为解决这些问题，现有技术主要采取的方法是在离合器内设置蝶形弹簧片起到缓冲作用，或在控制阀设计储能器解决冲击问题。但是其在使用过程中经常会出现以下问题：

1、由于蝶型弹簧经常失效液力离合器冲击常常发生，甚至引起摩擦片的烧损，而且该结构制造成本较高。

2、储能器由于在使用过程中处于工作状态，即弹簧工作压缩状态，弹簧力容易疲劳缓冲效果减弱。另外储能器处于工作状态，泄漏量直接影响液力离合器的压力。

3、储能器换挡时响应速度较慢。

现有技术也公开了一些液压缓冲装置，如授权公告号CN101544190B所述的那种汽车离合器的自动缓冲装置，但是该装置结构复杂、容易泄漏。鉴于此，有必要改进一下现有技术。

发明内容

本发明提出一种流体的缓冲装置，解决了现有技术中储能器的响应速度慢、制造成本高的缺陷。

本发明的技术方案是这样实现的：一种流体的缓冲装置，由缓冲总成和开关总成组成，

所述缓冲总成包括第一阀腔、可滑动地设置在所述第一阀腔内的第一阀芯、以及第一弹性件，所述第一阀芯将所述第一阀腔分为第一缓冲腔和第二缓冲腔，所述第一缓冲腔设有第一换液口，所述第一弹性件设置在所述第一阀腔内，并且该第一弹性件推动所述第一阀芯向所述第一换液口的方向运动；

所述开关总成包括第二阀腔、可滑动地设置在所述第二阀腔内的第二阀芯、以及第二弹性件，所述第二阀芯将所述第二阀腔分为第一开关腔和第二开关腔，所述第一开关腔设有第一进液口，所述第二弹性件设置在所述第二阀腔内，并且该第二弹性件推动所述第二阀芯向所述第一进液口的方向运动，

其特征在于，所述第二阀腔还设有第二换液口、第二进液口、以及第一出液口，所述第二换液口连接至所述第一换液口，该第二进液口位于所述第二换液口的远离所述第二开关腔的一侧，

所述第二阀芯上设有一换液通路，当第二弹性件的压力最小时，所述换液通路连通所述第二进液口和第二换液口，当所述第二弹性件的压力最大时，所述换液通路连通所述第二换液口和第一出液口。

在第二弹性件的压力最小时，也即第二弹性件的压缩量最小时，开关总成提供了第一种状态，在该状态下，缓冲总成工作。在第二弹性件的压力最大时，也即第二弹性件的压缩量最大时，开关总成提供了第二种状态，在该状态下，缓冲总成恢复。

优选的，所述第二阀芯上设有第一环形槽，所述第一环形槽与所述第一开关腔组成所述换液通路，所述第一环形槽的宽度小于等于所述第二进液口与所述第一出液口的距离，所述第一环形槽的宽度大于等于所述第二换液口与所述第二进液口的距离，并且，所述第一环形槽的宽度大于等于所述第二换液口与所述第一出液口的距离。

优选的，所述第一弹性件由三组弹簧相互嵌套而成。

优选的，所述第二弹性件由两组弹簧相互嵌套而成。

优选的，所述第二弹性件所施加的预紧力大于所述第一弹性件的预紧力。

优选的，所述第一阀芯的靠近所述第二缓冲腔的一侧设有第一顶杆，该第一顶杆的长度限定了所述第二缓冲腔的最小宽度。

优选的，所述第二阀芯的靠近所述第二开关腔的一侧设有第二顶杆，该第二顶杆的长度限定了所述第二开关腔的最小宽度。

优选的，所述第二缓冲腔设有第二出液口，所述第二开关腔设有第三出液口。

实施本发明的这种流体的缓冲装置，具有以下有益效果：将换向阀结合在开关阀的阀芯上，使得结构更加简单、紧凑。另外：

1、缓冲范围可以调整，可以针对不同工作需要；

2、结构简单，工艺性好；

3、动作可靠、缓冲效果明显；

4、在缓冲作用结束后缓冲阀能回到初始位置，反复动作灵敏性好；

5、可以与其它阀组合使用，通用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的流体的缓冲装置的示意图；