[发明专利]盘式制动器

说明书

技术领域

本申请的实施方式涉及盘式制动器，当制动操作结束时，其可以稳定地将活塞返回并且改善活塞返回的效果。

背景技术

盘式制动器是通常被用来通过用力将摩擦衬垫按压抵靠与车辆的车轮一起旋转的盘的两侧而将车辆减速到停止状态的装置。

为了降低在制动操作之后，由盘和摩擦衬垫之间的连续接触引起的制动阻力，可以针对这样的盘式制动器考虑两种解决方案。一种解决方案是使用密封构件和回滚槽向后移动活塞。另一种解决方案是通过向按压盘的垫板应用压缩弹簧而向后移动活塞。

图1是例示了传统盘式制动器的截面图，并且图2是例示了使用密封构件和回滚槽向后移动活塞的图。

如图1和2所示，盘式制动器10包括一对垫板11，其通过被按压抵靠盘D而产生制动力；底盘（未示出），其支撑一对垫板11；制动钳壳体20，其安装在底盘上并且设置有可滑动地安装在汽缸21中的活塞22从而向一对垫板11施加压力；和密封构件30，其插入在汽缸21的内表面和制动钳壳体20的活塞22的外表面之间。密封构件30用来将汽缸21的内表面和活塞22的外表面之间的空间密封，从而防止制动油泄漏并且允许活塞22沿着箭头A的方向向前移动，如图2所示，从而实现制动并且通过密封构件30的弹力返回到其初始位置，由此当制动操作终止时，密封构件30恢复其初始形状。

密封构件30形成为环的形状，从而被插入到设置在汽缸21的内表面中的圆形回滚槽23中，并且具有四边形的截面。此外，容纳密封构件30的回滚槽23在面向与制动方向相反的方向（由箭头A表示）的开口侧处设置有斜坡24，从而当活塞22沿制动方向向前移动时，允许密封构件30变形，如图2所示。

当活塞22向前移动来执行制动时，密封构件30如图2所示地变形。当制动操作终止时，密封构件30沿与箭头A相反的方向返回到其初始状态，如图1所示。因此，活塞22通过密封构件30的弹力返回至其初始位置。该动作被称为回滚。活塞22的返回距离取决于密封构件30的变形宽度L。

但是，在传统的盘式制动器10中，由于密封构件30面向执行制动方向的侧面是基本垂直于活塞22外表面的平面，如图1所示，密封构件30的变形宽度L被限制，如图2所示，因此活塞22的返回距离可能较短。也就是说，传统密封构件30的变形较小，因此可能限制活塞22返回距离的增加。如果活塞22的返回距离较短，当制动压力解除时，连接到垫板11的摩擦衬垫12可能无法充分地从盘分开，导致摩擦衬垫12的磨损。也就是说，根据汽缸21的机械加工余量确定的回滚量和在密封构件30和活塞22之间的摩擦可能导致大的阻力。

此外，当活塞22返回到其初始位置时，活塞22可能逆行，这指的是在沿返回方向移动之后，由于密封构件30的弹力活塞22再一次向前移动的现象。此外，当制动压力解除时，通过密封构件30，可滑动地从底盘移动的制动钳壳体20随活塞22的弹性返回一起返回到其初始位置。但是，在该过程中，当制动钳壳体20向左移动时，活塞22可能向回滑动，也就是说，沿活塞22向前（向左）移动的方向滑动，其由安装在回滚槽中的密封构件30引起。

同时，在压缩弹簧（未示出）被用来向后移动活塞22时，压缩弹簧安装在压靠盘D的垫板11上，从而沿着按压垫板11抵靠盘D的相反方向提供弹力。

但是，当使用压缩弹簧时，随着摩擦衬垫12的磨损，回滚量增加，导致初始制动感很差。此外，由于压缩弹簧，可能发生活塞22的过分回滚，导致制动踏板下降。

发明内容

因此，本发明的一个方面提供设置有低压弹簧和高压弹簧的盘式制动器，从而当执行制动时根据低压和高压来操作，由此提高活塞的返回，并且当制动操作终止时，通过活塞的恢复力来确保在盘和摩擦衬垫之间的空间。

本发明的另一个方面是提供具有支承低压弹簧的推杆和支承高压弹簧的斜坡的盘式制动器，该推杆和斜坡适于通过彼此啮合而一起移动，由此当实施制动或解除制动时，允许推杆和斜坡保持同轴。

本发明的其它方面将在下面的说明中部分地提出，并且部分地从说明书中显而易见，或可以通过实施本发明而得知。