[发明专利]基于激光开关的轨道检测仪有效
申请号: | 201310189660.4 | 申请日: | 2013-05-21 |
公开(公告)号: | CN104176090B | 公开(公告)日: | 2017-02-15 |
发明(设计)人: | 张世璞;李江涛 | 申请(专利权)人: | 中国铁建高新装备股份有限公司 |
主分类号: | B61K9/08 | 分类号: | B61K9/08 |
代理公司: | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)11367 | 代理人: | 谢亮,汤才祥 |
地址: | 650215 *** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 激光 开关 轨道 检测 | ||
技术领域
本发明涉及一种铁道养护机械施工作业前轨道的检测装置,属于铁路机械设计与制造技术领域。
背景技术
在养护机械施工作业前,需要对轨道做轨道弯度,轨道水平等参数的检测。传统的养路机械都是利用车身自带的弦线以三点法跟四点法为基础做轨道检测。这种检测方法由于使用的是三点法跟四点法做检测及计算,在进行弯道作业时,三点法跟四点法都存在施工残差。施工难以达到预期的效果。为实现养护施工的准确性,则不使用机械自带弦线做检测,对弯道的拨道量进行人工手动输入。因此又增加了人工操作的难度,无法实现养护机械的智能化作业。本发明基于激光开关的轨道检测仪可在养护机械作业前,对轨道进行快速准确的检测,减小轨道养护作业的残差,减少人工的操作难度,提高了工作效率,体现养路机械的高智能化作业。
公开号为CN 102114855 A的发明专利公开了一种轨道检测方法和装置,其包括安装在检测车上的测力轮对检测单元、计算单元、分析单元、分类模块、处理模块和输出模块,其能够准确全面地测定轮轨力等参数,但其测试结果精度不够高,且测试装置不够智能化。
授权公告号为CN 102252627 B的发明专利公开了一种高铁轨道规矩检测装置和检测方法,其包括轨道检测车,在检测平台的上表面装有包括计算机、测距器数据采集卡和电源的数据处理系统,还包括第一激光测距器和第二激光测距器,两个测距器又分别受第一测距器控制盒和第二测距器控制盒的控制,其余惯性测量装置和数据处理系统共同组成轨距测量系统,其不受检测速度影响,对轨距进行非接触式测量,但是其测距器结构较为复杂,成本较高。
发明内容
本发明即针对上述缺陷加以改进,提供一种基于激光开关的轨道检测仪。
为了实现上述目的,本发明的第一方面提供一种基于激光开关的轨道检测仪。
按照本发明第一方面的基于激光开关的轨道检测仪包括至少一台车架,该车架下部装有车轮,该车架上装有对射式激光开关,所述车架上设置至少一组透镜,所述对射式激光开关连接有电源,所述透镜与PLC连接。
优选的是,所述工控机还与PLC连接。
在上述任一方案中优选的是,所述PLC是一种专为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置,PLC采用可以编制程序的存储器,并由该存储器在其内部存储执行逻辑运算、顺序运算、计时、计数和算术运算等操作的指令,并能通过数字式或模拟式的输入和输出,控制各种类型的机械或其生产过程。
在上述任一方案中优选的是,所述PLC与透镜电性连接,该透镜的折射角度由所述PLC计算。
在上述任一方案中优选的是,所述PLC计算出的透镜折射角度传输至所述工控机。
在上述任一方案中优选的是,所述车架的数量为五台。
在上述任一方案中优选的是,所述车架包括第一车架、第二车架、第三车架、第四车架、第五车架。
在上述任一方案中优选的是,所述第一车架与所述第二车架之间装有车体连接轴,所述第二车架与所述第三车架之间、所述第三车架与所述第四车架之间以及所述第四车架与所述第五车架均由车体连接轴连接。
在上述任一方案中优选的是,所述车轮为可夹持式滑动轮。
在上述任一方案中优选的是,所述车轮为单轨可夹持式滑动轮。
在上述任一方案中优选的是,所述单轨可夹持式滑动轮在单侧轨道上运行,在单侧轨道上夹紧后再沿轨道运行。
在上述任一方案中优选的是,所述第一车架、第二车架、第三车架、第四车架和第五车架下部均装有单轨可夹持式滑动轮。
在上述任一方案中优选的是,所述单轨可夹持式滑动轮在车架下方对称布置。
在上述任一方案中优选的是,所述车架下方的两个单轨可夹持式滑动轮关于车架纵向中心轴线对称。
在上述任一方案中优选的是,所述单轨可夹持式滑动轮上装有车轴,该车轴在夹紧状态下抱紧单轨的轨腰。
在上述任一方案中优选的是,所述单轨可夹持式滑动轮与气缸Ⅰ连接。
在上述任一方案中优选的是,所述单轨可夹持式滑动轮与气缸Ⅰ的下端连接,该气缸Ⅰ的上端与所述车架下表面连接。
在上述任一方案中优选的是,所述气缸Ⅰ为夹紧气缸,其作用于所述可夹持式滑动轮并使轨道两侧的可夹持式滑动轮夹紧单轨以方便车架运行和轨道检测仪的测量作业。
在上述任一方案中优选的是,所述单轨可夹持式滑动轮与气缸Ⅱ的一端连接,该气缸Ⅱ的另一端装在所述车架下方。
在上述任一方案中优选的是,所述气缸Ⅰ关于车架纵向中心轴线对称布置。
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