[发明专利]一种用于轮胎上的充气嘴

说明书

技术领域

 本发明涉及一种充气嘴，特别是一种用于轮胎上的充气嘴。

背景技术

现有的汽车上的气嘴都是单一的，一个气嘴只能给一个车胎充气，当车胎为双内胎或多气室时，则需要安装多个气嘴，一个气嘴与一个内胎或气室对应，由于现有的轮辋大多数都只有一个气嘴安装孔,这种配有多个气嘴的方案必须使用专门的轮辋，导致多气嘴方案难以普及应用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，使用方便，适用于多内胎或多气室轮胎的充气嘴。

本发明所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本发明是一种用于轮胎上的充气嘴，其特点是：包括壳体和气门芯，壳体内设有贯穿壳体的通道，通道的后部设有气门芯安装管，所述气门芯安装管与通道内壁之间设有主进气通道，所述气门芯设在通道中，气门芯的前部通过螺纹连接在通道上，其后端密封插接在气门芯安装管上，所述的气门芯包括前后设置的第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀的阀杆设为一体，第一单向阀和第二单向阀之间的气门芯侧壁上设有与主进气通道连通的第一进气口。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，在第一单向阀和第二单向阀之间设有至少一组第三单向阀组件，第三单向阀组件包括设在第一单向阀和第二单向阀之间的第三单向阀以及套设在气门芯安装管上的进气管，第三单向阀的阀杆与第一单向阀、第二单向阀的阀杆设为一体，在气门芯安装管和进气管之间设有次进气通道，所述的第一进气口设在第一单向阀和第三单向阀之间的气门芯侧壁上，在第三单向阀和第二单向阀之间的气门芯侧壁上设有与次进气通道连通的第二进气口。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，在阀杆上设有回位压紧弹簧。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的气门芯与气门芯安装管之间设有密封件。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，气门芯与通道螺纹连接处的后方气门芯上设有密封圈。

本发明适用于多个气室的真空胎或装有多内胎的轮胎，与现有技术相比，通过本发明一个气嘴即可以同时给真空胎的多个气室或轮胎的多个内胎进行充放气，其结构简单，使用方便。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图。

图2是本发明的另一种结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本发明的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。

实施例1，参照附图1，一种用于轮胎上的充气嘴，包括壳体1和气门芯11，壳体1内设有贯穿壳体1的通道7，通道7的后部设有气门芯11安装管2，所述气门芯安装管2与通道7内壁之间设有主进气通道3，所述气门芯11设在通道7中，气门芯11的前部通过螺纹连接在通道7上，其后端密封插接在气门芯安装管2上，所述的气门芯11包括前后设置的第一单向阀5和第二单向阀4，第一单向阀5和第二单向阀4的阀杆6设为一体，第一单向阀5和第二单向阀4之间的气门芯11侧壁上设有与主进气通道3连通的第一进气口12。

使用时，将气嘴固定在轮辋上，壳体1上的主进气通道3与真空胎连通，气门芯安装管2与其他气室连通。充气时，通过阀杆6将两个单向阀同时打开，气流分别从主进气通道3和气门芯安装管2进入真空胎与气室内部，完成真空胎与气室的同步充气。放气时，如果发现真空胎内部气压较高需要释放时，可像普通充气嘴放气时一样向内抵压单向阀的阀杆6，两个单向阀同时打开，完成真空胎与气室的同步放气。

实施例2， 参照附图2，实施例1所述的用于轮胎上的充气嘴中，在第一单向阀5和第二单向阀4之间设有至少一组第三单向阀组件，第三单向阀组件包括设在第一单向阀5和第二单向阀4之间的第三单向阀8以及套设在气门芯安装管2上的进气管9，第三单向阀8的阀杆6与第一单向阀5、第二单向阀4的阀杆6设为一体，在气门芯安装管2和进气管9之间设有次进气通道10，所述的第一进气口12设在第一单向阀5和第三单向阀8之间的气门芯11侧壁上，在第三单向阀8和第二单向阀4之间的气门芯11侧壁上设有与次进气通道10连通的第二进气口13。

当真空胎内有两个气室时，分别将壳体1上的主进气通道3与真空胎连通，气门芯安装管2与第一气室连通，进气管9与第二气室连通。充气时，通过阀杆6将三个单向阀同时打开，气流分别从主进气通道3、次进气通道10和气门芯安装管2进入真空胎和其它两个气室内部，完成真空胎与气室的同步充气。