[发明专利]涡轮增压器

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器，其能够通过第一排出涡旋部和第二排出涡旋部改变其容积。第一排出涡旋部和第二排出涡旋部使排出气体回旋并且继而朝着涡轮叶轮引入排出气体。具体地，本发明涉及一种排出气体的旁通技术。

背景技术

JP-S62-251422A描述了一种参照图6的使用传统技术的涡轮增压器。与将在下文中描述的本发明实施例中相同的零件和部件通过同一附图标记表示。

涡轮增压器包括第一排出涡旋部7、第二排出涡旋部8、切换开口9、和切换阀10。切换开口9从第一排出涡旋部7向第二排出涡旋部8引入排出气体。切换阀10打开或关闭切换开口9。

当切换阀10关闭切换开口9时，达到小流量状态。在小流量状态中，排出气体从第一排出涡旋部7引入涡轮叶轮，因此排出气体的量较小。

当切换阀10打开切换开口9时，达到大流量状态。在大流量状态，排出气体从第一排出涡旋部7和第二排出涡旋部8引入涡轮叶轮，因此排出气体的量较大。

涡轮增压器还包括废气闸阀11和旁路开口13。

旁路开口13从第二排出涡旋部8向下游区域α引入排出气体，该下游区域被限定在涡轮叶轮下游。旁路开口13可以由通路或孔替代。废气闸阀11打开或关闭旁路开口13。

在大流量状态中，当排出气的体流量增大时，废气闸阀11通过打开旁路开口13调节向涡轮叶轮供应的排出气体的排出压力。

当切换阀10完全关闭时，不向第二排出涡旋部8引入排出气体。这样，废气闸阀11不能起作用。

当切换阀10打开时，因为绕过涡轮叶轮的排出气体流经切换阀10，所以排出气体的压力损失增大。这样，即使废气闸阀11打开，涡轮叶轮上游排出气体的排出压力也可能增大。

发明内容

本发明针对以上问题点而做出，并且本发明的目的为提供一种涡轮增压器，在该涡轮增压器中，废气闸阀即使在切换阀完全关闭时也能够起作用，并且排出气体的压力损失能够被限制，该排出气体通过废气闸阀绕过涡轮叶轮。

根据本发明的一方面，即使切换阀完全关闭，也能够通过打开废气闸阀将排出气体引入涡轮下游区域。即，即使切换阀完全关闭，废气闸阀也能够起作用。

由于废气闸阀打开，因此排出气体流经第一旁路开口和第二旁路开口。这样，排出气体的压力损失能够被限制，并且涡轮叶轮上游排出气体的排出压力能够被限制，该排出气体通过废气闸阀绕过涡轮叶轮。

附图说明

本发明的以上和其它目的、特征和优点将通过以下详细描述并结合附图而更加显而易见。在图中：

图1是沿根据本发明实施例的图4中涡轮增压器的线I-I截取的剖视图；

图2是沿根据实施例的图4中箭头II方向截取的剖视图；

图3是沿根据实施例的图4中涡轮增压器的一部分的线III–III截取的剖视图；

图4是示出根据实施例的涡轮增压器的外形的示意图；

图5A和5B是以不同方式示出根据实施例的切换阀和废气闸阀的框图；并且

图6是示出根据传统示例的涡轮增压器的一部分的剖视图。

具体实施方式

下文中将描述本发明的实施例。每个实施例中相同的部分和部件通过同一附图标记表示，并且相同的描述将不会重复。

参照附图，本发明的实施例将在下文中描述。

涡轮增压器把通过内燃机供应的吸入气体增压。如图1所示，涡轮增压器包括涡轮叶轮1、涡轮外壳2、压缩机叶轮3、压缩机外壳4、轴5、和中央外壳6。下文中内燃机被称为发动机。

涡轮外壳2包括第一排出涡旋部7和第二排出涡旋部8，该第一排出涡旋部和第二排出涡旋部朝着涡轮叶轮1引入发动机的排出气体。

如图2和3所示，涡轮增压器还包括切换阀10和废气闸阀11。

切换阀10调节切换开口9的开度，该切换开口从第一排出涡旋部7向第二排出涡旋部8引入排出气体。切换开口9可以由通路或孔替代。下文中，每种类型的开口均可以由通路或孔替代。

废气闸阀11向涡轮叶轮1下游的下游区域α引入涡轮叶轮1上游的排出气体。即，排出气体绕过涡轮叶轮1。

废气闸阀11打开或关闭第一旁路开口12和第二旁路开口13。

第一旁路开口12用于从第一排出涡旋部7向下游区域α引入排出气体。

第二旁路开口13用于从第二排出涡旋部8向下游区域α引入排出气体。

下文中，应用到本发明的实施例将参照附图更具体地描述。本发明不被限制到实施例中。