[发明专利]一种油水燃料复合式废气动力型二行程发动机

权利要求书

1.在油水燃料复合式废气动力型二行程发动机中，机体机构包括燃烧室、气缸体、气缸、曲轴箱、进气歧管、排气歧管，排气管等等部件，连杆机构包括活塞组、连杆组、曲轴组、输出轴、火花塞、电喷燃油系统等等部件，配气机构包括凸轮轴、气门组、气门组的类型、气门组的部置、气门的数目及排列方式，润滑系，以及它们之间的部置、排列方式、连接关系和基本参数，因与四行程活塞式发动机相同故不再叙述，其特征是：把活塞式四行程发动机设计成油水燃料复合式废气动力型二行程发动机，所以在原四行程活塞式发动机中，去除冷却水箱和冷却风扇，增设喷水嘴、齿轮I、齿轮II、高压汽缸、低压汽缸、变速电机、电磁离合器、曲轴II离合器板、曲轴II、液压耦合器、废气动力涡轮装置的涡轮、废气双极活塞增压装置的涡轮、温控开关、进水管道、抽水泵、回水管、保温箱盖子、进气管道、冷却器、节气门水压调节器、水过滤器、水位传感器、保温箱、废气动力涡轮装置燃烧室、废气双极活塞增压装置燃烧室、放气阀，其中，增设的喷水嘴设置在排气歧管上，喷水嘴与排气歧管相通，而且增设的喷水嘴就是原四行程活塞式发动机的喷油嘴，它们的功能、性能是一样的，或者为了准确掌握往排气歧管的喷水量，在排气歧管上增设一套喷水系统与原四行程活塞式发动机的电喷燃油系统的功能、性能一样，喷水嘴与排气歧管相通，把曲轴组、凸轮组、点火系统电喷燃油系统的曲轴位置传感器、点火系统电喷燃油系统的凸轮轴位置传感器、废气双级活塞增压装置的曲轴、气门组、原四行程发动机的燃烧室、废气动力涡轮装置燃烧室和废气双极活塞增压装置燃烧室定名为曲轴I、凸轮I、凸轮II、曲轴I位置传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴II、进气门、排气门、燃烧室I、燃烧室II，复合式废气动力型装置，包括废气动力涡轮装置、废气双极活塞增压装置、电动增压装置和燃烧室II； 

所述的在油水燃料复合式废气动力型二行程发动机中，在原活塞式四行程发 动机的点火系统电喷燃油系统的曲轴I位置传感器的锯齿状圆盘形信号转子和凸轮轴位置传感器的锯齿状圆盘形信号转子齿数基础上按原型再增加一倍数的曲轴I位置传感器和凸轮轴位置传感器的锯齿状圆盘形信号转子齿数，所以油水燃料复合式废气动力型二行程发动机点火系统电喷燃油系统的点火次数、喷油次数比活塞式四行程发动机点火系统、燃料喷油系统的点火次数、喷油次数也提高一倍，而且点火时间随之设计成一缸上止点为活塞行程的三分之一处之后点火，也就在曲轴I从零度转到60度时为进气门关闭之后为点火时间； 

所述的在油水燃料复合式废气动力型二行程发动机中，把原四行程配气机构设计成二行程配气机构，相对于四气缸原四行程活塞式发动机，去除四个原凸轮轴上的进气门凸轮I，而设计成增加为8个相对于每个气缸的进气门凸轮I，并且这8个进气门凸轮I的尺寸相当于原进气门凸轮I的三分之一的形状，所以这8个进气门凸轮I进气角度也随之变为30度进气角度，而且相对于每个气缸的两个进气门凸轮I开始进气位置角度相差180度，排气门凸轮II按原尺寸再增加四个排气门凸轮II，这样四气缸原四行程活塞式发动机凸轮轴上增设为8个排气门凸轮II，所以这8个排气门凸轮II排气角度还是90度排气角度，相对于每个气缸的两个排气门凸轮II开始排气位置角度任然为相差180度，依次类推，八气缸原四行程活塞式发动机凸轮轴的进气门凸轮I、排气门凸轮II的设计，或多气缸原四行程活塞式发动机凸轮轴的进气门凸轮I、排气门凸轮II的设计，或V型多气缸原四行程活塞式发动机凸轮轴的进气门凸轮I、排气门凸轮II的设计，与原四行程配气机构设计成二行程配气机构一样，其工作过程是曲轴I从0度到60度为凸轮轴从零度到30度为进气门打开时间，曲轴I从60度到180度为进气门、排气门关闭时间，也就是活塞从上止点三分之一处到下支点的做功行程，曲轴I从180度到360度为排气门打开时间，这时排气门关闭时，为进气门打开时间，总之曲轴I每转两周完 成两个工作循环，而进气门、排气门在此期间都各启闭两次，因此，曲轴I每转两周，凸轮轴只转一周，即它们之间的传动比为2∶1。