[发明专利]用于监视行驶状况的系统和方法有效
| 申请号: | 201310185781.1 | 申请日: | 2007-05-10 |
| 公开(公告)号: | CN103280106A | 公开(公告)日: | 2013-09-04 |
| 发明(设计)人: | K·卡达巴 | 申请(专利权)人: | 美国联合包裹服务公司 |
| 主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G01N33/00;G01W1/00;G08G1/123 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 杨国权 |
| 地址: | 美国佐*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 监视 行驶 状况 系统 方法 | ||
1.一种用于收集和分析交通拥塞信息的方法,包括以下步骤:
根据对多个已安排停留处进行标识的分派计划来收集用于在地理区域中操作的多个车辆的多个数据点,其中,所述数据点中的每一个包括车辆速度和车辆位置;
将所述数据发送到中央计算机;
通过过滤出当所述车辆处于距所述已安排停留处预定距离之内时收集到的数据点,对所述多个数据点的子集进行分离;以及
将所述子集与所述地理区域的数字地图进行关联。
2.如权利要求1所述的方法,进一步包括以下步骤:
标识所述子集内的数据点,在所述数据点中,所述车辆速度小于或等于阈值速度并且所述车辆位置位于距地标的阈值距离之内;以及
计算所述标识的数据点与所述地标之间的距离。
3.如权利要求1所述的方法,其中,所述数据点包括时间戳,并且其中,所述方法进一步包括以下步骤:
标识用于所述多个车辆中的一个车辆的第一数据点,在该数据点中,所述车辆速度小于或等于阈值速度并且所述车辆位置位于距由所述数字地图所标识的地标的阈值距离之内;
标识用于所述多个车辆中的所述一个车辆的第二数据点,在该数据点中,所述车辆位置处于接近于所述地标的位置;以及
计算所述第一数据点与所述第二数据点之间的时间差。
4.如权利要求1所述的方法,其中,所述地标是十字路口。
5.如权利要求1所述的方法,其中,所述地标是从高速路的驶出坡道。
6.如权利要求1所述的方法,其中,所述地标是缓速块。
7.如权利要求1所述的方法,进一步包括以下步骤:
接收与吸引多数人的事件有关的事件数据;
将所述速度数据与所述事件数据进行相关。
8.一种用于收集和分析周围状况信息的方法,包括以下步骤:
根据对多个已安排停留处进行标识的多个分派计划,收集用于在地理区域中操作的多个车辆的多个速度数据点,其中,所述速度数据包括车辆速度和车辆位置;
收集用于所述多个车辆的多个空气质量数据点,其中,所述空气质量数据点包括至少一种污染物的浓度和车辆位置;
将所述速度数据点和所述空气质量数据点发送到中央计算机;
通过过滤出当所述车辆处于距所述已安排停留处预定距离之内时收集到的速度数据点,对所述多个速度数据点的子集进行分离;
将所述速度数据点的子集以及所述空气质量数据点与所述地理区域的数字地图进行关联;以及
发布所述关联步骤的结果。
9.如权利要求8所述的方法,其中,所述关联的步骤包括:通过使用所述速度数据点的子集来确定沿着至少一条道路的所述车辆中的至少一个的平均车辆速度。
10.如权利要求8所述的方法,其中,所述速度数据点和所述空气质量数据点包括时间戳。
11.如权利要求10所述的方法,其中,所述关联步骤包括:通过从与第一位置关联的第一时间戳减去与第二位置关联的第二时间戳,确定由至少一个车辆从所述第一位置行驶到所述第二位置所花费的时间,所述第二位置接近于所述数字地图上所标识的地标。
12.如权利要求8所述的方法,其中,至少部分地基于所述车辆位置而将所述速度数据点的子集与所述空气质量数据点进行相关。
13.如权利要求8所述的方法,其中,所述发布步骤包括:将所述数据推送到移动通信设备。
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