[发明专利]一种汽车电子液压起步助力系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车节能设备，特别涉及一种汽车电子液压起步助力装置，属于汽车节能减排领域。

背景技术

我国汽车工业经过50多年的建设和发展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。以独立自主为基础，以发展轿车工业为重点，逐部促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济；同时以我为主，吸收国外先进技术，联合开发，逐步建立起自主发展的中国汽车企业体系。

近年来，中国汽车产业在自主创新方面大步迈进，取得了突出成就。大力发展自主创新事业已成为众多国内车企的共识。但一个不可否认的问题是，汽车企业自主创新的热点多集中于整车开发和传统零部件生产上，而在核心和关键技术上缺少投入和精力，自主创新的核心技术还亟待突破。

核心技术尤其是关键零部件发展滞后是制约我国汽车产业发展的一个根本性问题。目前我国汽车行业的零部件企业在传统的、低附加值的零部件方面已经形成一定配套规模，但高技术含量、高附加值的零部件，特别是电子技术零部件，比如空调、电动转向、电子制动、悬挂系统、发动机控制等，仍基本由外方独资企业或合资企业控制。

节能减排是汽车工业的核心技术，不论是传统汽车还是新能源汽车，节能减排是核心的核心。对于传统汽车，起步时消耗的油料是正常运行时的若干倍，对于新能源汽车尤其是纯电动汽车起步时消耗的电能亦是正常行驶的若干倍。纵观我国的城市交通，因为车辆的急剧增多而造成的堵车已经成为我国的城市通病，因为堵车而耗费的能源使汽车的油耗量大大提升。正常的百公里油耗，因为城市的红绿灯、堵车等道路工况，提升了近50%。

汽车包括新能源汽车在城市道路工况下，面对红绿灯，人行斑马线，堵车，需要不断的刹车、起步，这样的结果就造成了能源的无效损耗。严重的影响了汽车包括新能源汽车的行驶里程。如果能够发明一种解决汽车在不断的起步、刹车时严重消耗能源的创新产品，就能够极大的提高汽车的续航里程，就能够解决汽车的节能减排。

发明内容

本发明就是针对这个问题提出的，其目的就是解决汽车包括新能源汽车在城市道路工况由于不断起步所产生的高能耗问题，解决汽车在起步时必须大油耗启动、纯电动汽车起步时必须大电流启动的普遍性技术难题。本发明提供了一种减小汽车起步时所产生的高油耗的方法，提供了一种减小新能源汽车纯电动汽车起步时必须大电流启动的方法。

本发明的一种汽车电子液压起步助力系统就是解决汽车起步时高油耗、大电流的创新产品，本发明的技术方案是这样实施的，在汽车或纯电动汽车的驱动两轮或者从动两轮之间，安装一套液压油缸及电动液压泵、在两个轮子端各安装一个液压马达、传动轴及车轮轴承连接到轮子形成液压驱动系统，通过电动液压泵、液压油缸、液压驱动系统驱动轮子转动，使得汽车起步运行起来，这时控制单元控制电动液压泵停止工作，液压驱动系统不再驱动，转由汽车的发动机或纯电动汽车的驱动电机驱动车辆正常行驶。

本发明的一种汽车电子液压起步助力系统由液压油缸、电动液压泵、起步助力控制器、液压马达、车轮传动轴、车轮轴承、液压油管、扭力传感器、蓄电池组成，电动液压泵、液压油缸、蓄电池为电子液压起步助力系统的电动液压动力单元，液压马达、车轮传动轴、车轮轴承为电子液压起步助力系统的驱动单元，起步助力控制器、扭矩传感器为电子液压起步助力系统的控制单元。

本发明的一种汽车起步电子液压系统的液压油缸、电动液压泵、液压马达通过液压油管进行连接。

本发明的一种汽车电子液压起步助力系统的液压马达与汽车车轮之间通过传动轴、车轮轴承进行连接。

本发明的一种汽车电子液压起步助力系统的工作状态由扭矩传感器及转动助力控制器控制。

本发明的一种汽车电子液压起步助力系统，在汽车或纯电动汽车的驱动两轮或者从动两轮之间，安装一套液压油缸及电动液压泵、在两个轮子端各安装一个液压马达、传动轴及车轮轴承连接到汽车轮子，起步控制系统及扭力传感器分别安装在电动液压泵上和液压马达及车轮传动轴之间。

附图说明

图1是一种汽车电子液压起步助力系统用于新能源汽车的原理图。

图2是一种汽车电子液压起步助力系统用于传统汽车的原理图。

图3是一种汽车电子液起步助力系统的结构图。

具体实施方式