[发明专利]风冷式柴油机箱体及应用该机体的柴油机及其冷却方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种能够进行快速散热降温的柴油机箱体以及应用该机箱制成的柴油机及其冷却方法，属于柴油机技术领域。 

背景技术

目前，柴油机的功率无法提高的一大重要原因在于，无法及时的进行冷却，常规的风冷方式降温效果不够明显，当柴油机的转速达到每分钟3600转时，其温度过高，机油温度上升，热负荷增大，从而不但大大影响了柴油机的使用寿命，而且大大增加了其油耗，同时，不充分燃烧柴油将导致排放大量的有害气体，不利于环境保护； 

为此，如何对柴油机进行降温成为了诸多厂商的急需攻克的一大难题，现在的厂商均采用对柴油机箱体进行外部风冷和水冷的方式降温，这种方式虽与普通柴油机相比，具有一定的降温效果，但是温降还达不到高速运转时的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种散热降温效果明显的风冷式柴油机箱体及应用该机体的柴油机。 

本发明的目的是这样实现的： 一种风冷式柴油机箱体，所述柴油机箱包含有箱体以及设置于箱体顶部的缸筒，所述箱体内部安装有至少一个冷却管道，且冷却管道的管腔与箱体的箱壁贯通连接。 

本发明风冷式柴油机箱体，所述柴油机箱体还包含有一盖置于箱体上的箱盖，该箱盖上开有与冷却管道相对应的通风孔，且上述冷却管道插至于该通风孔内。 

本发明风冷式柴油机箱体，所述冷却管道插入通风孔内部分的外管壁与通风孔的内孔壁紧密配合。 

本发明风冷式柴油机箱体，所述冷却管道上套装多个散热片。 

本发明风冷式柴油机箱体，所述冷却管道与箱体为一体式的整体结构或分体式的安装结构。 

本发明风冷式柴油机箱体，所述箱体和缸筒为分体式结构或整体式结构。 

本发明风冷式柴油机箱体，所述缸筒的风冷散热片上套装有水冷装置。 

一种内部风冷式柴油机，所述柴油机采用上述风冷式柴油机箱体。 

一种内部风冷式柴油机箱体的冷却方法，所述柴油机采用上述风冷式柴油机箱体，所述冷却方法为将冷却风通入设置于箱体内部的冷却管道内，从而直接对柴油机内部进行降温。 

一种内部风冷式柴油机箱体的冷却方法，所述柴油机采用上述风冷式柴油机箱体，所述冷却方法为将冷却液通入设置于箱体内部的冷却管道内，从而直接对柴油机内部进行降温。 

与现有技术相比，本发明的有益效果是： 

本发明通过内部冷却方式，可直接将柴油机箱的箱体内部的热量直接带出，因此降温快捷且效果好，能够有效的降低柴油机工作时的温度，使得柴油机能够在高速状态下运转提高功效。

附图说明

图1为本发明一种风冷式柴油机箱体的结构示意图。 

其中： 

箱体1、冷却管道2、缸筒3。

具体实施方式

参见图1，本发明涉及的一种风冷式柴油机箱体，所述柴油机箱体包含有箱体1以及设置于箱体1顶部的缸筒3，所述箱体1和缸筒3采用分体式或整体式结构，所述缸筒3的风冷散热片上可以套装水冷装置，所述箱体1内部安装有至少一个冷却管道2，且冷却管道2的管腔与箱体1的箱壁贯通连接，使得冷却风能够顺利的经箱体1的箱壁后进入冷却管道的管腔内进行降温，冷却管道2与箱体1可以为一体式的整体结构，也可以是分体式的安装结构，无论采用何种结构均在本发明的保护范围之内，冷却管道2上可以套装多个散热片以增强散热效果；同时，所述柴油机箱体还包含有一盖置于箱体1上的箱盖，该箱盖上开有与冷却管道相对应的通风孔，且上述冷却管道2插至于该通风孔内，优选的，上述冷却管道2的插入通风孔内部分的外管壁与通风孔的内孔壁紧密配合，从而使得冷却风能够尽量多的通入冷却管道2内进行降温，并不会有风导入箱体1内影响其内部运行。 

工作时，冷却风（当然，为了增强冷却效果，在条件允许的情况下，也可通过冷却液进行液冷）经冷却管道2将箱体内的热量带走，从而实现了热交换，将柴油机工作中产生的热量不断带走。