[发明专利]民航飞机窗体透明件紧固结构及其紧固方法

权利要求书

1.一种民航飞机窗体透明件紧固结构，包括机体以及安装于所述机体上的透明件；其特征在于，所述透明件周边结合有一边框，所述边框上形成有配合所述机体的紧固结构，所述边框包括压迫组件和紧固组件，所述压迫组件配合透明件压迫所述紧固组件生成预应力进而紧固所述透明件。

2.如权利要求1所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于，所述紧固组件包括两个对称夹持于所述透明件的弓形臂，两弓形臂之间夹设形成一围合空间，所述弓形臂包括第一力臂与连接所述第一力臂的第二力臂，所述第一力臂与所述第二力臂的连接处形成滑移端，所述第一力臂于远离所述第二力臂的一侧形成受压端，所述第二力臂于远离所述第一力臂的一侧形成紧固端，所述第一力臂的受压端接受所述压迫组件的压迫并配合所述透明件驱使所述第一力臂与第二力臂生成预应力。

3.如权利要求2所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于，所述压迫组件包括一第一压力条和一第二压力条；

所述第一压力条设置于所述弓形臂的第一力臂的外侧；所述紧固组件的弓形臂的两滑移端抵靠于所述第一压力条；所述弓形臂的两受压端抵靠于所述第二压力条，所述弓形臂的两紧固端抵靠于所述透明件的两侧面；

所述第一压力条和所述第二压力条分别开设有复数个对应的螺栓孔；通过螺栓紧固所述第一压力条与所述第二压力条；所述第二压力条压迫所述弓形臂的两受压端向所述第一压力条方向位移，所述弓形臂的两滑移端发生相互远离的位移，所述弓形臂的两紧固端受到所述透明件的限位，从而驱使所述第一力臂与所述第二力臂生成预应力紧固所述透明件。

4.如权利要求3所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于，所述透明件通过所述围合空间进行一第一方向与一第二方向的位置调整。

5.如权利要求4中所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于，所述透明件包括至少一有机夹层；所述边框包括限位销；所述有机夹层形成与所述限位销配合的限位孔，所述限位销插设于所述限位孔中。

6.如权利要求5中所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于，所述透明件包括间隔布置的一或复数组有机夹层和一或复数组无机玻璃层。

7.如权利要求6中所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于，包括复数个所述紧固组件，所述紧固组件相互套设且每一所述紧固组件的紧固端抵靠于对应的一组有机夹层或一组无机玻璃层外。

8.如权利要求5-7中任一项所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于，所述边框外侧设有密封件。

9.如权利要求5-7中任一项所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于，所述第二压力条为T型件。

10.如权利要求2～7中任一项所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于，所述第一力臂为一短直臂，所述第二力臂为一弧形臂。

11.如权利要求2～7中任一项所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于，所述紧固端上结合有压板，且所述压板与所述第二力臂的连接区域向内凹陷形成一压板位置调节区。

12.如权利要求2～7中任一项所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于，所述两紧固端与所述透明件之间可涂抹粘结胶、夹设双面胶或垫设缓冲垫。

13.如权利要求2～7中任一项所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于，所述第二力臂间隔形成复数个溢流槽；所述围合空间内填充有密封胶。

14.如权利要求2～7中任一项所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于：所述弓形臂的滑移端呈圆弧面或斜面。

15.如权利要求2～7中任一项所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于所述第二力臂的厚度自所述滑移端至所述紧固端形成一由厚至薄的渐变。

16.如权利要求2～7中任一项所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于：所述紧固组件的弓形臂的受压端延伸形成有一旋转定位棱，所述第二压力条对应所述紧固组件的所述旋转定位棱形成有旋转定位槽。

17.如权利要求2～7中任一项所述的民航飞机的窗体透明件紧固结构，其特征在于：所述弓形臂的受压端之间通过一弧形变形区连接。

18.一种应用权利要求1～7中任一项的紧固结构对民航飞机的窗体透明件进行紧固的方法。