[发明专利]用于混合动力车辆的控制设备

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆的控制设备，其特征在于，包括：

引擎（1），所述引擎（1）将动力传输到所述车辆（10）的驱动轮（8）；

离合器（2），所述离合器（2）布置在所述引擎（1）和所述驱动轮（8）之间的动力传输路径上；

电动马达（3），所述电动马达（3）在相对于所述离合器（2）的所述驱动轮（8）侧将动力传输到所述驱动轮（8）；

运算单元（12a），在从第一行驶模式转换到第二行驶模式时，所述运算单元（12a）计算所述离合器（2）接合之前的第一目标动力，在所述第一行驶模式中，所述车辆（10）由所述电动马达（3）驱动；在所述第二行驶模式中，所述车辆（10）由所述引擎（1）驱动；在所述离合器（2）接合之后，所述引擎（1）利用所述第一目标动力驱动所述车辆；和

引擎控制单元（12b），在所述离合器（2）接合之前，所述引擎控制单元（12b）将所述引擎（1）的输出动力控制在第二目标动力，所述第二目标动力被设定成大于等于由所述运算单元（12a）计算的所述第一目标动力。

2.如权利要求1所述的控制设备，其特征在于，进一步包括：

发电机（4），所述发电机（4）通过所述引擎（1）的所述动力产生电力，以对电池（6）进行充电，所述电池（6）将电能供应到所述电动马达（3）；和

发电机控制单元（15），在所述离合器（2）接合之前，所述发电机控制单元（15）通过对应于所述第一目标动力的所述引擎（1）的所述输出动力驱动所述发电机（4），以产生电力。

3.如权利要求2所述的控制设备，其特征在于，

当所述电池（6）的充电率小于等于标准值时，所述发电机控制单元（15）控制所述发电机（4）以产生电力。

4.如权利要求2或3所述的控制设备，其特征在于，进一步包括：

电动马达控制单元（14），在从所述第一行驶模式转换到所述第二行驶模式时，所述电动马达控制单元（14）控制所述电动马达（3），以减小所述离合器（2）接合之后的输出扭矩；其中

所述发电机控制单元（15）在所述电动马达控制单元（14）控制所述电动马达（3）以减小所述输出扭矩的同时控制所述发电机（4）以减小输出电力。

5.如权利要求1至3中任一项所述的控制设备，其特征在于，进一步包括：

离合器控制单元（13），在从所述第一行驶模式转换到所述第二行驶模式时，所述离合器控制单元（13）在所述离合器（2）的所述引擎（1）侧和所述电动马达（3）侧的转速之间的差值变成小于等于标准值时控制所述离合器（2）接合。

6.如权利要求1至3中任一项所述的控制设备，其特征在于，进一步包括：

转换判定单元（13a），所述转换判定单元（13a）基于所述车辆（10）的行驶速度判定是否要进行从所述第一行驶模式到所述第二行驶模式的转换。

7.如权利要求6所述的控制设备，其特征在于，

所述转换判定单元（13a）基于判定车辆速度和所述车辆（10）的行驶速度之间的大小关系判定是否进行所述转换，所述判定车辆速度被设定以响应于第二电池（6）的充电率或者温度，所述第二电池（6）是用于向所述电动马达（3）提供电力的电源。