[发明专利]一种无极调整的张紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及矿井重载无轨电车供电线下锚张紧装置技术领域。特别涉及一种无极调整的张紧装置。

背景技术

无轨电车是一种使用电力发动，在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通工具，无轨电车由接触网供电、电动机驱动。一般无轨电车的集电杆脱线则会失去动力；而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源无轨电车，则可在没有接触网的路段实现脱线行驶。

为保证触线随温度变化和曲线半径变化以达到保证触线张力的作用，现有的城市客运无轨电车的接触网补偿采用斜摆式悬吊型式，使成“之”字形布置的方式，由于其张力较小，一般情况采用花篮螺丝对触线进行补偿，由于花篮螺丝为刚性件，在春、秋两季必须对触线张力进行季节性调整，对触线进行紧线或松线，其目的就是要调整触线弛度保持在标准范围内。触线的张力对集电质量具有极其重要的影响。触线拉的越平直，弛度越小，集电质量就越高，集电杆端部的“靴头”对触线的磨损也越小。吊点间触线弛度的变化是由触线长度变化引起的，长度的变化是由于温度和触线张力的变化两个原因引起的。即使在触线驰度标准范围内，触线长度的改变量远小于由于温度和张力的变化而使触线长度发生改变的改变量，这也充分说明了进行触线张力(弛度)调整(补偿)的必要性。

目前国内一些新建的矿井准备和/或正在将现有的城市客运无轨电车的运营模式运用到矿井中，采用供电方式及接触网系统负责矿井下无轨电车电能的供应和传输，这样就解决了传统燃油车牵引带来的弊端以及难以克服的困难，同时，电力牵引无轨电车能极大提高运量。供电及接触网系统是无轨电车安全、可靠运行的重要保证，应具有功能完善、经济适用、安全可靠、运行灵活、便于管理和维护的特点。

无轨电车触线的悬吊形式有硬性悬吊、链式弹性悬吊型式和斜摆式悬吊三种型式。由于受到矿井的净空高度底的制约，矿井重载无轨电车触线的悬吊形式无法采用链型弹性悬吊型式和刚性悬挂型式，由此必须采用斜摆式悬吊型式为最佳方案。

中国专利数据库中公布了一种“恒张力补偿装置”发明专利说明书，其专利号：ZL200510038591.2，公开号：CN100413729C，申请日：2005年3月28日，授权公告日：2008年8月27日。该特征是：该恒张力补偿装置包括安装于座体的弹簧，所述弹簧为恒扭矩或线性变扭矩平面祸卷弹簧，其一端与座体相对固定，另一端与主轴相对固定，所述主轴支撑在座体上，主轴上固连有走滑槽轮、螺旋槽轮或渐开线槽轮，所述槽轮上缠绕有接外部承力索或接触线的钢丝绳。当承力索和接触线因环境温度变化导致长度变化时，平面涡卷弹簧与槽轮的搭配组合可以通过弹簧张力的补偿调节作用，使承力索和接触线保持基本恒定的张力，从而满足电气化铁路工程的需要。其优点是结构紧凑、体积小巧、重量较轻、安装调整方便，因此容易得到切实的推广应用。

中国专利数据库中公布了一种“一种恒张力弹簧补偿装置”发明专利说明书，其专利号：ZL200710003642.7，公开号：CN101229782B，申请日：2007年1月23日，授权公告日：2010年12月8日。该特征是：一种恒张力弹簧补偿装置，主要包括槽轮、补偿绳、左端板、主轴、油封、轴承、右端板、接触式平面涡卷弹簧、外罩、固定角钢、安装底板、销轴、断线止动装置：上述槽轮固定在主轴上，上述补偿绳卷绕井有一端固定在槽轮上，另一端接外部接触网，上述主轴用油封、轴承支持在左端板和右端板上：上述左端板、右端板、外罩、固定角钢、安装底板组成一个闭合式盒座体，上述销轴连接到安装底板远离上述盒座体的一侧：上述接触式平面涡卷弹簧安装在上述盒座体内，其内端弯勾与主轴连接，外端弯勾与盒座体上的固定角钢连接。本发明的恒张力弹簧补偿装置结构紧凑、体积小、重量轻。其能使电气化铁道接触网保持一定的张力，减少其受电弓的离线率。