[发明专利]电池组和电源设备在审
申请号: | 201310178661.9 | 申请日: | 2013-05-15 |
公开(公告)号: | CN103516006A | 公开(公告)日: | 2014-01-15 |
发明(设计)人: | 朱利亚;金贤;金锡谦;金承珉 | 申请(专利权)人: | 三星SDI株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J7/14;H01M10/44 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 韩明星;韩素云 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 电源 设备 | ||
1.一种电池组,所述电池组包括:
可再充电的电池模块;以及
电池管理系统,用于控制电池模块的充电和/或放电,其中:
电池模块包括在电池模块的至少部分的充放电循环内的基本线性的充放电电压-时间分布,
电池管理系统被构造成通过利用电池模块的线性的充电和/或放电特性来计算电池模块的充电状态。
2.根据权利要求1所述的电池组,其中,电池管理系统被构造成通过确定电池模块的第一充电状态并然后利用电池模块的线性的充电和/或放电特性来计算电池模块的在充电或放电一段时间之后的第二充电状态。
3.根据权利要求2所述的电池组,其中:
第一充电状态是电池模块的当前充电状态,第二充电状态是电池模块的预测的充电状态,或者
第一充电状态是电池模块的先前充电状态,第二充电状态是电池模块的当前充电状态。
4.根据权利要求2所述的电池组,其中,电池管理系统被构造成通过测量电池模块的输出电压来确定电池模块的第一充电状态。
5.根据权利要求1所述的电池组,其中,电池管理系统被构造成确定基本线性的充放电电压-时间分布。
6.根据权利要求5所述的电池组,其中,电池管理系统被构造成确定充电状态的第一范围中的充放电电压-时间分布,然后利用该充电状态的第一范围中的充放电电压-时间分布来确定充电状态的比第一范围宽的第二范围的基本线性的电压-时间分布。
7.根据权利要求5所述的电池组,其中,电池管理系统被构造成利用确定的基本线性的充放电电压-时间分布来确定充电分布的基本线性的充放电电压-充电状态分布。
8.根据权利要求1所述的电池组,其中,电池模块的充放电电压-充电状态分布在从70%充电状态至90%充电状态的充电状态的范围内是线性的。
9.根据权利要求1所述的电池组,其中,电池模块由一个或多个锂离子电池组成。
10.根据权利要求9所述的电池组,其中,所述一个或多个锂离子电池各自包括负极活性材料,所述负极活性材料包括碳黑和软碳。
11.根据权利要求10所述的电池组,其中,负极活性材料包括的碳黑和软碳的总重量由54.5%(重量)至99.5%(重量)的软碳和0.5%(重量)至45.5%(重量)的碳黑组成。
12.根据权利要求10所述的电池组,其中,负极活性材料包括54.5%(重量)至99.5%(重量)的软碳和0.5%(重量)至45.5%(重量)的碳黑。
13.一种电源设备,该电源设备用于起动发动机的怠速停止和运行系统,所述电源设备包括:
根据权利要求1所述的电池组;
发电模块,用于对电池模块充电;以及
起动电机,被构造成通过电池模块的放电提供动力。
14.一种电源设备,该电源设备用于起动发动机的怠速停止和运行系统,所述电源设备包括:
根据权利要求7所述的电池组;
发电模块,用于对电池模块充电;以及
起动电机,被构造成通过电池模块的放电而被提供动力,
其中,在起动发动机时,电池管理系统被构造成基于逝去的时间利用确定的基本线性的充放电电压-时间分布来确定电池模块的发动机起动电压值,然后利用发动机起动电压值和确定的基本线性的充放电电压-充电状态分布来确定发动机起动状态的充电值。
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