[发明专利]一种控制混合动力汽车动力的方法

权利要求书

1.一种控制混合动力汽车动力的方法，其特征在于，所述方法包括：

采集车辆行驶时的车速、加速度、需求扭矩和电池电量信息；

根据车速、加速度、需求扭矩和电池电量决定动力模式。

2.根据权利要求1所述的控制混合动力汽车动力的方法，其特征在于，所述根据车速、加速度、需求扭矩和电池电量决定使用的动力模式的步骤包括：

当所述加速度和所述需求扭矩均大于等于零时，根据所述车速、所述电池电量和所述需求扭矩决定动力模式；

当所述加速度或者所述需求扭矩小于零时，根据所述电池电量决定动力模式。

3.根据权利要求2所述的控制混合动力汽车动力的方法，其特征在于，所述当加速度和需求扭矩均大于等于零时，判断所述车速：

当所述车速小于等于第一车速阀值时，仅根据所述电池电量决定动力模式；

当所述车速大于所述第一车速阀值时，根据所述需求扭矩和所述电池电量决定动力模式。

4.根据权利要求3所述的控制混合动力汽车动力的方法，其特征在于，所述当所述车速小于等于第一车速阀值时，判断所述电池电量，如果所述电池电量大于等于所述第一电量阀值，则决定使用纯电动模式；如果所述电池电量小于所述第一电量阀值，则决定使用纯发动机模式。

5.根据权利要求4所述的控制混合动力汽车动力的方法，其特征在于，所述当车速大于第一车速阀值时，进一步判断所述车速是否小于等于第二车速阀值；

当所述车速大于所述第一车速阀值且小于等于所述第二车速阀值时，判断所述需求扭矩：如果所述需求扭矩小于等于驱动电机最大扭矩，则判断所述电池电量，如果所述电池电量大于等于所述第一电量阀值，则决定使用纯电动模式；如果所述电池电量小于所述第一电量阀值，则决定使用纯发动机模式；

如果所述需求扭矩大于所述驱动电机最大扭矩，则判断所述电池电量，如果所述电池电量大于等于所述第一电量阀值，则决定使用混合动力模式；如果所述电池电量小于所述第一电量阀值，则决定使用纯发动机模式；

当所述车速大于所述第二车速阀值时，判断所述需求扭矩：

如果所述需求扭矩落入发动机最优工作扭矩范围，则判断所述电池电量，如果所述电池电量大于等于第二电量阀值，则决定使用纯发动机模式；如果所述电池电量小于所述第二电量阀值，则决定使用发动机充电模式；

如果所述需求扭矩未落入所述发动机最优工作扭矩范围，则进一步判断所述需求扭矩：

如果所述需求扭矩小于所述发动机最优工作扭矩范围的低值，则判断所述电池电量，如果所述电池电量大于等于第三电量阀值，则决定使用发动机充电模式；如果所述电池电量小于所述第三电量阀值，则决定使用纯电动模式；如果所述需求扭矩大于所述发动机最优工作扭矩范围的高值且小于发动机最大扭矩，则判断所述电池电量，如果所述电池电量大于等于所述第二电量阀值，则决定使用混合动力模式；如果所述电池电量小于所述第二电量阀值，则决定使用纯发动机模式；如果所述需求扭矩大于所述发动机最大扭矩，则判断所述电池电量，如果所述电池电量大于等于所述第二电量阀值，则决定使用混合动力模式；如果所述电池电量小于所述第二电量阀值，则决定使用纯发动机模式。

6.根据权利要求1所述的控制混合动力汽车动力的方法，其特征在于，所述当所述加速度或者所述需求扭矩小于零时，判断所述电池电量，如果所述电池电量小于所述第三电量阀值，则决定使用能量回收模式；如果所述电池电量大于等于所述第三电量阀值，则决定使用制动模式。