[发明专利]车辆前部吸能防撞装置及其车身

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种车辆前部吸能防撞装置及其车身。

背景技术

汽车相容性是指汽车在碰撞中保护自己的乘员，同时也保护对方车辆的乘员的能力。目前汽车的保有量越来越大，安全事故的发生数量也在不断的增加，通过适当的防护装置，以提高车辆碰撞性能，才能提高车辆的相容性。当发生车辆发生碰撞时，这些措施能够发挥作用，达到尽可能地减少车上乘员以及车外行人受到伤害的程度。

目前某车型前部的防撞结构形式如图1和图2所示，其防撞装置为前保险杆结构。前保险杆20通过固定在车辆前部10上四个支架21进行装配及固定。该现有的前保险杆安装支架结构简单，刚度不足，发生碰撞时不能进行能量吸收，碰撞力和能量将直接传递到车身上，可导致车身变形，危及驾驶员安全。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是如何避免汽车在发生碰撞时碰撞力和冲击能量直接传递给车身前部。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供的一种车辆前部吸能防撞装置，所述吸能防撞装置安装在车辆前部并位于前保险杆的内侧，其包括弹性吸能板和分别设于所述弹性吸能板两端的第一阻尼块和第二阻尼块。

进一步地，所述弹性吸能板为弧形。

进一步地，所述吸能防撞装置还包括缓冲块，所述缓冲块位于所述弹性吸能板的内侧。

进一步地，所述缓冲块的材质为橡胶或塑料。

进一步地，所述缓冲块与所述车辆前部固定。

进一步地，所述缓冲块与所述弹性吸能板的中心位置相对。

进一步地，所述缓冲块距离所述弹性吸能板的中心8-20cm。

进一步地，所述弹性吸能板采用高强度钢或铝合金制成。

本发明还包括一种车身，其包括上述的车辆前部吸能防撞装置。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的一种车辆前部吸能防撞装置，弹性吸能板将前保险杆所受到的碰撞力和冲击能量向两端的阻尼块传递，将碰撞能量向两侧传递，避免车辆前部的应力集中，从而控制车身的变形量，减少乘员受到伤害的程度。

附图说明

图1是现有技术的车辆前部防撞结构侧视图；

图2是现有技术的车辆前部防撞结构安装结构示意图；

图3是本发明弹性吸能板的轴测图；

图4是本发明缓冲块的轴测图；

图5是本发明弹性吸能板和缓冲块的安装位置示意图；

图6是本发明的吸能防撞装置的安装结构示意图。

其中，10、车辆前部；20、前保险杆；21、支架；31、弹性吸能板；32、第一阻尼块；33、第二阻尼块；34、缓冲块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图3和图6所示，本发明的一种车辆前部吸能防撞装置，该吸能防撞装置安装在车辆前部10并位于前保险杆20的内侧，其包括弹性吸能板31和分别设于弹性吸能板31两端的第一阻尼块32和第二阻尼块33。采用弹性吸能板31将前保险杆20所受到的碰撞力和冲击能量向两端的阻尼块传递，将碰撞能量向两侧传递，避免车辆前部的应力集中，从而控制车身变形量，以减少乘员受到伤害的程度。

优选地，弹性吸能板31为弧形板，其弧度可为0-180°之间任意一个角度，最佳为60°～90°之间的任一个角度。

弹性吸能板31为弧形，与车辆前部结构相匹配，当车辆受到碰撞时，该弧形面凸起的部位首先受到变形，如果变形较小，则碰撞力和冲击能量不会传到乘员舱内，不会对乘员舱内的乘员造成影响。

如图4和图5所示，吸能防撞装置还包括缓冲块34，缓冲块位于弹性吸能板31的内侧。

缓冲块34的材质为橡胶或塑料，优选为橡胶材料。缓冲块34的两端分设置有安装孔，可通过螺栓固定安装在车辆前部10。

为了确保缓冲块34的吸能效果，本发明实施例将缓冲块34与弹性吸能板31的中心位置相对。

缓冲块距离弹性吸能板的弧顶距离为8～20cm，优选为：14cm。