[发明专利]多功能车辆总线MVB终端适配器在审
| 申请号: | 201310174981.7 | 申请日: | 2013-05-13 | 
| 公开(公告)号: | CN104158713A | 公开(公告)日: | 2014-11-19 | 
| 发明(设计)人: | 陈玉飞;吴照宁;席屴岩 | 申请(专利权)人: | 中国北车股份有限公司 | 
| 主分类号: | H04L12/40 | 分类号: | H04L12/40 | 
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 王庆龙 | 
| 地址: | 100078 北*** | 国省代码: | 北京;11 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 多功能 车辆 总线 mvb 终端 适配器 | ||
技术领域
本发明涉及通信技术,尤其涉及一种多功能车辆总线MVB终端适配器。
背景技术
随着铁路行业的快速发展,作为中国铁路轨道车辆的网络通讯标准,列车通信网络总线(Train Communication Network,TCN)在轨道交通领域的工业现场总线网络中占有很大的应用比重。TCN包含两级总线:绞线式列车总线(wired train bus,WTB)和多功能车辆总线(multifunction vehicle bus,MVB)。WTB作为列车级网络,可以灵活地实现车辆的级联与解编,MVB总线则是连接车辆内部设备以及在固定编组的列车中连接各车辆设备的车辆总线。
但是,现有技术中,MVB总线上的列车只能固定地实施编组,一旦MVB总线上增加级联列车或者是解编列车,容易导致MVB总线上连接的列车与更新后的MVB网络不匹配而影响列车正常运行。
发明内容
本发明提供一种多功能车辆总线MVB终端适配器,用以解决现有技术中,在MVB总线上增加级联列车时,容易导致MVB总线上连接的列车与更新后的MVB网络不匹配的问题。
本发明实施例提供一种多功能车辆总线MVB终端适配器,包括:第一信号采集模块、第一信号处理模块和第一MVB适配接口模块;所述第一信号处理模块分别与所述第一MVB适配接口模块和所述第一信号采集模块电连接;
所述第一信号采集模块,用于接收列车级联信号,并将所述级联信号发送至所述第一信号处理模块;
所述第一信号处理模块,用于根据所述第一信号采集模块发送的所述级联信号向所述第一MVB适配接口模块发送第一控制指令;
所述第一MVB适配接口模块,用于根据所述第一控制指令,对所连接的第一列车运行参数进行调整以使所述第一列车与MVB网络运行参数匹配,并控制所述第一列车接入所述MVB网络。
本发明提供的多功能车辆总线MVB终端适配器,第一信号采集模块接收列车级联信号,并将该级联信号发送至第一信号处理模块;第一信号处理模块根据该级联信号向第一MVB适配接口模块发送第一控制指令;第一MVB适配接口模块根据该第一控制指令,对所连接的第一列车运行参数进行调整以使第一列车与MVB网络运行参数匹配,并控制该第一列车接入该MVB网络,保证了MVB总线上连接的列车能够正常运行。
附图说明
图1为本发明提供的多功能车辆总线MVB终端适配器一个实施例的结构示意图;
图2为本发明提供的多功能车辆总线MVB终端适配器另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明提供的多功能车辆总线MVB终端适配器一个实施例的结构示意图。每个列车都可以通过MVB终端适配器连接到MVB网络中。如图1所示,该MVB终端适配器可以设置在MVB网络,该MVB终端适配器包括:第一信号采集模块11、第一信号处理模块12和第一MVB适配接口模块13,第一信号处理模块12分别与第一MVB适配接口模块13和第一信号采集模块11电连接;其中:
第一信号采集模块11,用于接收列车级联信号,并将该级联信号发送至信号处理模块12;
第一信号处理模块12,用于根据第一信号采集模块11发送的级联信号向第一MVB适配接口模块13发送第一控制指令;
第一MVB适配接口模块13,用于根据该第一控制指令,对所连接的第一列车运行参数进行调整以使该第一列车与MVB网络运行参数匹配,并控制该第一列车接入到该MVB网络。
具体地,设置在MVB终端适配器上的第一信号采集模块11,通过采集列车的数字电信号或者是电压电流信号,来接收列车的级联信号,并将接收到的信号发送至第一信号处理模块12;第一信号处理模块12对接收到的信号进行识别,当判断出所接收到的信号为列车的级联信号后,向第一MVB适配接口模块13发送第一控制指令;第一MVB适配接口模块13,接收到该第一控制指令后,对所连接的第一列车运行参数进行调整以使该第一列车与MVB网络运行参数匹配,待对所连接的第一列车运行参数调整完成后,控制该第一列车接入到该MVB网络,以使该第一列车通过MVB网络与该网络上连接的其他列车进行通信,从而实现列车的级联。
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