[发明专利]用于限定装载机后车架大梁位置的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种装置，尤其是涉及用于限定装载机后车架大梁位置的装置，属于机械领域。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。国产轮式装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者。由于装载机的特殊应用以及其重要性，对装载机的改良已经成为了一种重要的发展趋势，在装载机中后车架是一种重要的部件，起到连接和稳定的功能，后车架上具有一根大梁，是后车架上的重要部件，大梁的体积和重量都很大，进行装配时，都是采用机械吊装，仅仅是靠经验是无法进行把握，容易出现偏差，影响后车架的装配质量，在现有的定位大梁位置的装置中，存在着整体结构不稳定，容易产生位移，导致定位不准确的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有装载机后车架的大梁在进行装配时定位装置存在着整体结构不稳定，容易产生位移，导致定位不准确的问题，设计了用于限定装载机后车架大梁位置的装置，该装置的结构简单，利用连接轴将肋板连接在一起，构成一个整体结构，结构稳定，在使用中能够承受更大的挤压力，不会发生位移，使得定位准确。

本发明的目的通过下述技术方案实现：用于限定装载机后车架大梁位置的装置，包括底板，所述底板的侧壁设置有定位板，定位板上设置有肋板一和肋板二，且肋板一和肋板二相互平行，肋板一和肋板二同时与定位板垂直连接，肋板一和肋板二之间设置有连接轴，连接轴的两端分别与肋板一和肋板二连接。

进一步地，所述肋板一和肋板二上均设置有通孔，连接轴的两端分别穿过对应的通孔中，且肋板一上的通孔的中心和肋板二上的通孔的中心在同一高度。

进一步地，所述肋板一设置在底板和肋板二之间。

进一步地，所述底板的顶部设置有支撑块，支撑块上设置有若干个连接孔。

进一步地，所述连接孔包括连接孔一和连接孔二，且连接孔一设置在连接孔二正上方。

进一步地，所述连接孔一和连接孔二的直径相同，且连接孔二设置在肋板一和肋板二的上方。

进一步地，所述连接孔二的内壁上设置有螺纹。

进一步地，所述定位板的侧面中与底板接触面垂直的一个侧面和底板的一个侧面设置在同一平面内。

综上所述，本发明的有益效果是：该装置的结构简单，利用连接轴将肋板连接在一起，构成一个整体结构，结构稳定，在使用中能够承受更大的挤压力，不会发生位移，使得定位准确。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—底板；2—肋板一；3—肋板二；4—连接轴；5—通孔；6—定位板；7—连接孔一；8—支撑块；9—螺纹；10—连接孔二。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例：

如图1所示，用于限定装载机后车架大梁位置的装置，包括底板1，所述底板1的侧壁设置有定位板6，定位板6上设置有肋板一2和肋板二3，且肋板一2和肋板二3相互平行，肋板一2和肋板二3同时与定位板6垂直连接，肋板一2和肋板二3之间设置有连接轴4，连接轴4的两端分别与肋板一2和肋板二3连接。肋板是作为支撑定位板6的装置，使得定位板6能够在限位大梁时承受住大梁的挤压，通过连接轴4将肋板一2和肋板二3连接在一起，形成整体，能够承受更大的挤压力，使得对大梁的定位更加准确。一般的多套组合使用，使得大梁的整体都能限位。

所述肋板一2和肋板二3上均设置有通孔5，连接轴4的两端分别穿过对应的通孔5中，且肋板一2上的通孔5的中心和肋板二3上的通孔5的中心在同一高度。对应的通孔5是方便连接轴4的穿入，方便拆卸，能够重复使用。