[发明专利]单电机双侧驱动节能型链式抽油机有效
| 申请号: | 201310172425.6 | 申请日: | 2013-05-12 |
| 公开(公告)号: | CN103233705A | 公开(公告)日: | 2013-08-07 |
| 发明(设计)人: | 何佳龙;刘岩;沈望皓;王继新;杨兆军;石建策;贾继光;曲兴田;杨永海;于萍 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
| 主分类号: | E21B43/00 | 分类号: | E21B43/00 |
| 代理公司: | 长春市四环专利事务所 22103 | 代理人: | 张建成 |
| 地址: | 130026 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电机 驱动 节能型 链式 抽油机 | ||
技术领域
本发明涉及一种石油工业采油用的抽油机,特别涉及一种单电机双侧驱动节能型链式抽油机。
背景技术
目前,在我国油田使用的采油机械,多数为游梁式有杆抽油机,由于其结构简单、可靠性高、操作维护方便等优点,被国内广泛使用,然而目前国内油田已处于开发中后期,油田含水不断增加,使用常规抽油机以无法更经济、有效地开采。据统计,国内抽油机运行效率普遍低,平均效率不到30%,年耗电量超过百亿千瓦时。
近几年,按照采油工艺的要求,国内外都在研制长冲程、低冲次、高效节能抽油机,其中链式结构的抽油机是比较成功的机型,因其具有结构简单、冲程长、运行平稳、减速器额定扭矩小和易于安装等特点得到广泛应用。然而现有链式抽油机普遍存在以下问题:油田提升载荷有差异,现有抽油机不能快速调节配重重量;提升链条的工况为偏载受力,链条磨损较大,如果采用双链条驱动,而双链条的同步性不好,并且链条的松紧程度不可调;抽油机的冲次、冲程不可以调节等。
发明内容
本发明的目的是要解决目前抽油机存在的能耗高、冲程不可变、配重不能快速调节的技术问题,而提供一种单电机双侧驱动节能型链式抽油机,本发明采用单电机驱动双链条,实时调节链条的张紧程度,冲程可变,冲次可调并实现动态配重。
本发明是由支撑部分、传动部分和配重调节部分组成;
所述的支撑部分包括基座、主桁架和前后支架。
所述的基座用于安装电机、减速器、扭矩传感器、制动器和主桁架,基座通过地脚螺栓固定在地面上,主桁架固定在基座上,前后支架固定在主桁架前后两侧;
所述的传动部分包括电机、联轴器、减速器、扭矩传感器、制动器、两个前同步带轮、两个后同步带轮、二条同步带、两个下双排链轮、链条、换向装置、两个上双排链轮、两个上双排链轮导轨、两个竖立导轨、二套张紧装置、三个卡环、前导向轮、后导向轮、上定滑轮、下定滑轮组成。
所述的电机采用开关磁阻电机,电机通过螺栓固定在基座上;所述减速器采用一端输入,两端输出型减速器,减速器通过螺栓固定在基座上;所述的卡环呈U型,安装在前导向轮、后导向轮和下定滑轮上,防止钢丝绳在运动过程中跳出前导向轮、后导向轮和下定滑轮的轮槽。
所述的上双排链轮可以在上双排链轮导轨中上下滑动,根据实际需求的冲程,调节上双排链轮在上双排链轮导轨中的位置,并通过销轴和螺栓固定在上双排链轮导轨中。
所述的换向装置包括特殊链节、横向导轨、竖立导轨和滚筒。
所述的特殊链节包括滚筒、两个加厚链板、两个加强套、两个销轴和四个链节轴;所述的加厚链板在原有的链板上加一个凸台阶,凸台阶上有一销孔,用于与加强套相互固定;所述的加强套呈内凹型,凹槽两侧有销孔,凹槽与加厚链板配合,通过销轴相互固定;所述的链节轴比原有的链节轴长,从加厚链板的通孔穿过,与另外三个链板连接。通过特殊链节将钢丝绳的作用力分担到两个链节轴上,提高了可靠性,延长使用寿命;所述的滚筒安装在横向导轨中,并可以在横向导轨中左右滑动;横向导轨两端各有滑轮,在竖立导轨中上下滑动。
所述的张紧装置包括张紧轮、拉压力传感器、电动推杆和张紧轮支架,所述的电动推杆通过螺栓固定在主桁架上,电动推杆输出端螺纹连接拉压力传感器一端,拉压力传感器另一端螺纹连接在张紧轮支架上,张紧轮安装在张紧轮支架上,并与链条啮合。通过拉压力传感器检测张紧轮与链条之间的压力,来调节链条的张紧程度,使得在运转过程中链条的张紧程度保持在一定范围里,从而使两条链条的同步性更好,减少能耗。
电机输出轴通过键与联轴器左端连接,联轴器右端通过键与减速箱输入轴连接,减速箱左端输出轴与扭矩传感器右端连接,减速箱右端输出轴与制动器输入端连接,一个后同步带轮与扭矩传感器左端连接,另一个后同步带轮与制动器右端连接,并通过同步带将扭矩传递给前同步带轮,前同步带通过连接轴与下双排链轮连接,下双排链轮驱动链条实现循环运动,通过换向装置将链条的循环运动转化成换向装置的上下直线往复运动,换向装置与钢丝绳固定连接,钢丝绳从前导向轮与卡环之间和后导向轮与卡环之间穿过,分别连接抽油杆和配重,从而带动抽油杆和配重上下运动,实现抽油功能;
所述的配重调节部分包括主配重、可调配重、配重底座、配重电机、提升杆、缓冲弹簧和配重导轨;
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