[发明专利]一种电动机用温控装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是一种电动机用温控装置。

背景技术

随着国家大力推行节能减排政策，具有低耗能、高环保特点的新能源汽车已成为汽车行业的一个重要发展方向，如电动汽车等。目前，市场上所较为普遍的电动汽车当中，一旦出现电动机散热装置发生损坏的情况，就无法保证电动机散热系统的工作，即便出现电动机散热系统运行不正常，也没有办法来实现一个自行启动，往往会导致电动机散热系统工作效率低下；鉴于此，需要一种性能稳定的电动机散热系统，即温控系统。

考虑到目前传统公交车上的电动机水冷控制是由电动机通过机械结构带动水箱风扇的电机，电机的扇叶对水箱实行散热，从而实现电动机工作温度的控制。因此，在电动汽车方面值得借鉴。但在传统公交车中，当电动机转动时水箱风扇的电机会根据一定的传动比随电动机一起转动，如电动机的循环冷却液温度低，此时无需对循环冷却液进行降温，水箱风扇的电机如果随电动机一起转动，这必定会造成燃油的浪费，并且导致电动机燃油使用性能变差 。其次，目前传统公交车上应用的水箱风扇的电机大多采用霍尔无刷直流永磁电机，在电机加工工艺上对霍尔安装有严格要求，并且霍尔器件也存在易损坏的现象，一点霍尔器件损坏，电动机就不能工作，这些因素必然会使生产成本、维护成本增加，可靠性降低。

发明内容

针对上述现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种根据水箱冷却液温度变化，自动控制水箱风扇的转速，保证电动机工作在最佳温度下的电动机用温控装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动机用温控装置，它包括控制器、风扇电机、电动机数据采集装置和电子控制单元，所述控制器通过电子控制单元获取电动机数据采集装置输出的电动机的冷却液温度，所述控制器根据电动机的冷却液温度控制风扇电机的转速。

优选地，所述控制器包括电源电路、反电势信号处理电路、电流处理电路、微控制电路和通讯电路；

所述电源电路连接车载辅助电池和车载动力电源，为风扇电机、反电势信号处理电路和微控制电路提供电源；

所述反电势信号处理电路采集风扇电机的反电势信号，经过反电势信号处理电路获得反电势过零点，并将该过零点信号输送给微控制电路；

所述电路处理电路监视及限制控制器中各电路的工作电流；

所述微控制电路与电源电路、反电势信号处理电路、电流处理电路和通讯电路连接并控制风扇电机换相；

所述通讯电路与其他控制进行通信连接。

由于采用了上述方案，本发明根据电动机冷却液温度的变化自动控制车辆水箱的风扇电机的转速，以保证电动机工作在最佳状态下，有效的节省了能量的损耗，减少了污染源的排放；同时，由于采用无霍尔控制技术，达到了免维护的目的，减少了故障率，提高了系统的可靠性；另外，本发明的温控系统采用闭环控制系统，具有效率高、节能的特点，其具有很强的实用性。

附图说明

图1是本发明实施例的原理框图；

图2是本发明实施例的闭环控制方法示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，本实施例的电动机用温控装置，它包括控制器1、风扇电机2、电动机数据采集装置3和电子控制单元4，控制器1的作用在于保证汽车电动机的工作温度控制在一定的范围内，即控制器1通过电子控制单元4获取电动机数据采集装置3输出的电动机的冷却液温度，控制器1根据电动机的冷却液温度控制风扇电机2的转速。

具体为：首先控制器1从电子控制单元4获取当前电动机的转速数据，当电动机的转速高于控制器1设定的转速阈值时，风扇电机2便会启动，并以设定的低速运行，当地狱设定的转速阈值时，风扇电机2便会停止。然后，控制器1从电子控制单元4获取当前电动机的冷却液温度，如果当前电动机的冷却液温度低于控制器1设定的温度阈值，风扇电机2便以设定的低速运行，其目的在于减少车辆本身的能耗；若当前电动机的冷却液温度高于设定的温度阈值，控制器1便会根据冷却液温度、当前风扇电机2的供电电压，实时的调节风扇电机2的转速，达到对电动机工作温度的合理控制。

如图2所示，由冷却液温度和风扇电机1的转速所构成的闭环控制，即当前温度值T、转速信号S、电压信号U，控制环根据温度信号T计算电压信号U，执行机构将电压信号U转变为风扇电机2的转速信号S，控制系统对转速进行负反馈。