[发明专利]一种用于轴承磨损试验的装置

说明书

技术领域

本发明是一种用于轴承磨损试验的装置，属于产品的结构技术领域。

背景技术

目前，飞机起落架系统中的关节轴承广泛应用轻便的AIRFLON等材料做衬垫、或直接应用更轻便的AIRFLON衬套，但由于进口衬垫材料受阻，关节轴承、衬套等经常断货。由于衬垫材料为轴承、衬套的重要功能材料，故采用国产衬垫材料生产的关节轴承、衬套需进行一系列的磨损性能试验。

国内目前能进行轴承磨损试验的只有哈飞设计试验室和上海轴承研究所。而低温状态试验实现困难、试验件磨损量的实时监测、试验件的安控保护等仍是该项目面临的重要难题。同时，现有设备有着试验复杂，设备维护成本高，不利于节能降耗等不足。

发明内容

本发明正是针对上述现有技术中存在的不足而设计提供了一种用于轴承磨损试验的装置，其目的是实现试验件磨损量的实时监控，能进行高低温状态试验，能满足大直径试验件的试验条件。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

该种用于轴承磨损试验的装置，其特征在于：该装置包括一个双叉底座(1)，轴承试验件(2)通过芯轴(3)安装在双叉底座(1)上，轴承试验件(2)上方与加载单耳(4)贴合，加载单耳(4)与加载作动筒(6)连接并由加载作动筒(6)对轴承试验件(2)向下施加径向的垂直压力，上述组件放置温度试验箱(8)内；

芯轴(3)与摆动作动筒(10)连接，摆动作动筒(10)带动芯轴(3)作±25度角的往复旋转运动，加载单耳(4)与加载作动筒(6)的连接杆上设置有磨损位移传感器(5)和力传感器(7)，磨损位移传感器(5)通过测量加载作动筒(6)的位移值来反应轴承试验件(2)的磨损值，力传感器(7)用于反馈加载作动筒(6)的力加载值，芯轴(3)上设置有扭矩传感器(9)和限位传感器(11)，扭矩传感器(9)用于反馈摆动作动筒(10)的扭矩值，限位传感器(11)通过测量芯轴(3)的转动距离来控制芯轴(3)的旋转角度。

本发明技术方案中采用了精度达±0.2%的磨损位移传感器(5)位移传感器，通过对加载作动筒(6)的位移测量实现轴承试验件(2)的磨损量的实时监控，解决了只有试验完成才能查看试验件磨损量的问题，同时对磨损量及芯轴(3)上的摆动作动筒(10)设定安控值，达到一定磨损量或扭矩过大即可停止试验，避免试件磨损量过大造成破坏，达到了安全控制的目的。通过温度试验箱(8)实现了较严苛的高低温状态试验，解决了低温状态降温难问题，低温状态试验温度可降低至-45℃，同时保证低温状态稳定，误差在±5℃，该装置还实现了对大直径试验件的试验。

附图说明

图1为本发明装置的结构示意图

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本发明装置作进一步地详述：

参见附图1所示，该种用于轴承磨损试验的装置，其特征在于：该装置包括一个双叉底座1，轴承试验件2通过芯轴3安装在双叉底座1上，轴承试验件2上方与加载单耳4贴合，加载单耳4与加载作动筒6连接并由加载作动筒6对轴承试验件2向下施加径向的垂直压力，上述组件放置温度试验箱8内；

芯轴3与摆动作动筒10连接，摆动作动筒10带动芯轴3作±25度角的往复旋转运动，加载单耳4与加载作动筒6的连接杆上设置有磨损位移传感器5和力传感器7，磨损位移传感器5通过测量加载作动筒6的位移值来反应轴承试验件2的磨损值，力传感器7用于反馈加载作动筒6的力加载值，芯轴3上设置有扭矩传感器9和限位传感器11，扭矩传感器9用于反馈摆动作动筒10的扭矩值，限位传感器11通过测量芯轴3的转动距离来控制芯轴3的旋转角度。

本发明装置的磨损试验过程为：将轴承试验件2通过芯轴3安装到底座1上，并通过加载单耳4与加载作动筒6连接，摆动作动筒10通过转轴与芯轴3连接。高低温试验情况时高低温试验箱8封闭。试验时由加载作动筒6实现对轴承试验件2径向加载，力传感器7用来反馈加载值，同时，摆动作动筒10通过限位传感器11控制进行摆动，芯轴3通过往复转动对轴承试验件2进行磨损，磨损过程中扭矩传感器9检测扭矩值，磨损位移传感器5通过测量作动筒位移值来反应试验件磨损值。

与现有技术相比，本发明装置实现了对飞机起落架所用轴承及衬套性能试验的各项要求，满足了《宇航系列—抗腐蚀钢制自润滑承载关节轴承—技术规范》对关节轴承类试验件性能试验的各项要求，同时降低了试验成本，节约了能源消耗。