[发明专利]主阀体对心压套工艺

说明书

技术领域

本发明涉及火车刹车用空气控制阀主阀体的机械加工技术领域，具体地说是一种主阀体对心压套工艺。

背景技术

120主阀体是火车刹车用空气控制阀的主要部件，不足200毫米的外形尺寸，重不足17公斤，布置着大小不一的九个型腔，型腔间壁厚7毫米，组成后以700Kpa风压试验，气路之间及各压套处均不得泄露，材质为QT450-10。120主阀体组装在中间体上，每节车厢一个组成。气缸给气，制动片抱紧制动盘，进行刹车。

120主阀体机械加工共36道工序，压套是第27道工序。在20吨液压压力机上分别将局减阀套、止回阀座套、二段阀下套、二段阀上套、滑阀套压入相应孔内，其中除局减阀孔在前盖面上，其余各孔全分布在下盖面上。孔的尺寸精度为H8，套的尺寸精度为X7，过盈配合。通常的压法是：将套栽入相应孔内，移动工件，目视套孔中心对准压力机压头中心，然后压入。这种压法的缺点有两个。其一是目视对中误差大，且因人而异，泄漏率达20％。理想的状态应是压力机轴心即压力中心与套孔轴心重合，没有分力，压入的套圆周受力均匀，过盈量相同，孔与套间封闭效果好，700Kpa气压下不易漏泄；其二效率低，因一次对不正需再次移动工件调整。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种主阀体对心压套工艺，该工艺提高了工作效率，降低了泄漏率。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种主阀体对心压套工艺，主阀体定位安装在压套工装上，滑阀套、止回阀座套、二段阀上套、二段阀下套及局减阀套通过液压机压头依次压入主阀体上相对应的孔内，具体步骤如下：

第一步，将主阀体安装在压套工装的回转台上、并以下盖面、主阀安装面及上盖面为定位基准，其中下盖面与回转台通过下盖面上设有的定位孔I定位连接，所述主阀安装面与压套工装的侧定位面定位连接，所述上盖面与压套工装的上定位面定位连接，压紧主体阀，通过液压机压头将滑阀套压入主阀体相对应的孔内；

第二步，将主阀体掉头、并以下盖面、主阀安装面及上盖面为定位基准，其中上盖面与回转台通过上盖面上设有的定位孔II定位连接，所述主阀安装面与压套工装的侧定位面定位连接，所述下盖面与压套工装的上定位面定位连接，压紧主阀体，回转台带动主阀体旋转c角度，通过液压机压头将止回阀座套压入主阀体相对应的孔内；

第三步，回转台带动主阀体旋转b角度，通过液压机压头将二段阀上套、二段阀下套依次压入主阀体相对应的同轴孔内；

第四步，主阀体通过主阀安装面和下盖面为定位基准，其中主阀安装面与回转台定位连接，下盖面通过压有二段阀下套的二段阀套孔与压套工装的侧定位面定位连接，压紧主体阀，通过液压机压头将局减阀套压入主阀体前盖面上相对应的孔内。

所述滑阀套、定位孔I及定位孔II同轴。所述定位孔I的直径为77mm，所述定位孔II的直径为126mm。

所述第一步中，所述主阀体在回转台上的初始安装位置是：

所述定位孔I的定位孔轴心和回转台的工件回转中心之间的距离与液压机压头的压头轴心和回转台的工件回转中心之间的距离的夹角为a，压紧主阀体后，所述回转台带动主阀体旋转a角度，再通过液压机压头将滑阀套压入主阀体相对应的孔内，所述a角度为116°。

所述c角度为104°，所述b角度为140°，所述回转台带动主阀体旋转b角度后回到工件的初始安装位置。

所述滑阀套、止回阀座套与二段阀上套或二段阀下套的轴心在同一个圆周上。所述液压机压头通过导向套将滑阀套、止回阀座套、二段阀上套、二段阀下套及局减阀套压入主阀体上相对应的孔内。所述第一步、第二步及第三步中主阀体的主阀安装面与压套工装的侧定位面之间设有调整垫。

本发明的优点及有益效果是：

1.本发明提高了工作效率，压套泄漏率降到0.5％。

2.本发明提高了经济效益。

3.本发明操作简单、稳定可靠。

附图说明

图1为120主阀体的结构示意图；

图2为本发明的原理图；

图3为本发明中压入滑阀套的工装示意图；

图4为本发明中压入滑阀套时工件的安装位置示意图；

图5为本发明中滑阀套的压入位置示意图；

图6为本发明中止回阀座套的压入位置示意图；

图7为本发明中压入止回阀座套的工装示意图；

图8为发明中二段阀上套和二段阀下套的压入位置示意图；

图9为本发明中压入二段阀上套的工装示意图；