[发明专利]偏心轴驱动装置

说明书

技术领域：

本发明为偏心轴驱动装置，应用在多轴旋转的过山车上，利用复合轨道的高低，配合齿轮轴心不在同一直线上，并可将轴的转向做出逆向转动和反向转动，形成不同的娱乐效果，并增添过山车的刺激度。

背景技术：

目前国内从国外引进2004年的四维过山车，全球仅有三座，另外还有机臂式过山车，在2010年的时后国外又研究出多轴多轨式过山车；据现有的技术中，国内还未有研发出来，但国外研究的技术都为单向多轴旋转，因为它们设计齿条是单面齿牙，并且转轴是同方向，为克服单方向驱动旋转的障碍，就将单排齿条设计成双面齿槽，齿轮的轴心不在同一主轴心上，在同一方向前进时，导轨驱动齿轮，使其达到不同的转向效果。

发明内容：

本发明为实现旋转方向上的技术突破，将能带给过山车更有效的观感度和刺激性，为此偏心轴驱动装置，在配合轨道变化中的导向轨道(10)与轨道(20)在行进方向上相同，所做的功能与用处不一样，轨道(20)是控制过山车的行车方向，导向轨道(10)是控制悬挂在车体左右两侧的座椅(31)转向，但本发明创造出双面齿槽(2)，为克服悬吊于车体左右两侧座椅(31)的转向不同，将双面齿槽(2)置于车体中间部位，托架盘(5)分成前后托盘之间有一方孔，为使得双面齿槽(2)可以上下活动，也是为了错开齿轮(4)不在中心主轴上，当车体在运行的过程中，配合导向轨道(10)在高低变化，以此形成偏心的效果。

当车体停在站台时托架盘(5)上的前后托盘托住齿轮(4)，当车体驶开站台后偏心轴驱动装置上的双面齿槽(2)，配合导向轨道(10)的高低开始上下移动，同时带动啮合于前后两侧的齿轮(4)转动，因而传动偏心轴(21)及座椅(31)的反向旋转和逆向旋转。

据图1必须利用齿轮(4)与双面齿槽(2)相啮合，并于底部由托架盘(5)托住齿轮(4)向外延伸的齿轮盖(22)及轴(21)，并配合导向轨道(10)与托架盘(5)朝外上方接的轴(12)穿过导向板(11)与导向轮(6)及下方托架(5)链接轮毂装置的零件(7)，同时由底部轴(9)穿过导向板(11)与导向轮(6)，另外还有内侧左右的导向轮(6)相结合，在由外部左右两侧向内逐一将零件(3)及轴管套(15)穿过偏心轴(21)，同时与连接杆(8)及连接杆(28)及轴架托(29)，当中包含连接杆(8)之中间部位嵌入牵引杆(27)与轴架托(29)之中间部位嵌入气动压缩杆(24)，和由上往下的双面护角(19)相组装，并将当前所组装的部件与零件(17)扣入轮毂(16)和零件(23)相组合，再从顶部由上往下将顶盖(1)扣入双面齿槽(2)，防止齿轮(4)滚出齿条外，但在实际情况下导向轨道(10)与轨道(20)高度落差不得大于双面齿槽(2)的长度。

另将刹车轨(13)由下往上嵌入偏心轴驱动装置上的托架盘(5)及托架链接轮毂装置的零件(7)螺丝(18)从左右两侧旋入，再由下往上嵌入启动轨(14)，并将牵引杆(27)上嵌入活动轴(25)内置入万向球(26)。

据图10及图11当车体在行进中，导向轨道(10)会调高和降低，会出现与轨道(20)非平行的情况，据图2在此下方导向板零件(11-1)的接缝处与托架钩(5-5)侧面的锥角相接，另在锥角相接处的前后配置导向弹簧(11-3)，配合上方导向板(11)与锥角块(5-4)，另在锥角相接处的前后配置导向弹簧(5-2)，即可克服导向轨道(10)与轨道(20)在上升及下降所产生的倾斜角度，但在实际情况中的角度最大值，不得超过上下方导向板与锥角相接处的角度极限。

附图说明：

图1是偏心轴驱动装置正视图。

正视图编号的名称，是由分解图组装而成的，部分为独立零件与分解图编号及名称一致且相同，顶盖(1)、双面齿槽(2)、零件(3)、齿轮(4)、托架盘(5)、导向轮(6)、零件(7)、连接杆(8)、底部轴(9)、导向轨道(10)、导向板(11)、轴(12)、刹车轨(13)、启动轨(14)、轴管套(15)、轮毂(16)、零件(17)、螺丝(18)、双面护角(19)、轨道(20)、偏心轴(21)、齿轮盖(22)、零件(23)、气动压缩杆(24)、活动轴(25)、万向球(26)、牵引杆(27)、连接杆(28)、轴架托(29)。

图2是偏心轴驱动装置立体分解图。