[发明专利]联合收割机四档变速箱总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种齿轮箱总成，尤其是涉及一种联合收割机四档变速箱总成。

背景技术

齿轮箱的用途有:加速减速，就是常说的变速齿轮箱；改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴；改变转动力矩，同等功率条件下，速度转的越快的齿轮，轴所受的力矩越小，反之越大；离合功能: 我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的，比如刹车离合器等；分配动力：例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。中国专利公开了一种小齿轮轴和差速齿轮箱总成（授权公告号：CN 101563556A），其包括：差速齿轮箱；位于差速齿轮箱内的小齿轮轴；以及小齿轮轴内的缓冲部分，缓冲部分能够包容车轴的一部分用以限制小齿轮轴的运动；进一步包括：相等长度的一对车轴，其延伸进差速齿轮箱，其中车轴的其中一个与缓；中部分啮合用以限制小齿轮轴的运动；其中在未使用锁定下，小齿轮轴被固定到差速齿轮箱；进一步包括：连接至车轴的侧齿轮，该侧齿轮位于差速齿轮箱中，其中每个车轴延伸通过侧齿轮，其中车轴的至少一个邻接小齿轮轴，其中每个车轴是能够互换的，其中车轴为具有中心线的车辆的一部分，并且进一步地其中车辆的中心线定位于与每个车轴等距。但是这种齿轮箱总成在传动时，同步性较差，联合收割机在换挡时，动力的转换较慢，从而降低了传动效率。

发明内容

本发明是提供一种带同步器的齿轮箱总成，其主要是解决现有技术所存在的齿轮箱总成在传动时，同步性较差，联合收割机在换挡时，动力的转换较慢，从而降低了传动效率等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明的带同步器的齿轮箱总成，包括箱体，所述的箱体内设有一轴总成，一轴总成连接有离合器总成，一轴总成依次连接有二轴总成、三轴总成、差速器总成，差速器总成连接有左输出刹车总成、右输出刹车总成，二轴总成、三轴总成上设有同步器总成。通过同步器总成，可以将两个接近的档位转速平缓地过度到同速，从而使得联合收割机在换挡时更加平稳，动力转换较快。同步器总成为市售产品，其由滑移齿组成。离合器总成可以帮助换挡。

作为优选，所述的一轴总成包括有一轴，一轴连接有一轴第一传动齿轮、一轴第二传动齿轮。一轴第一传动齿轮可以挂住倒档齿轮，一轴第二传动齿轮可以用来传动二轴。

作为优选，所述的二轴总成包括有二轴，二轴上连接有二轴二档齿轮、二轴三档齿轮、二轴传动齿轮，二轴三档齿轮与二轴二档齿轮之间设有同步器总成。二档换档到三档时，同步器总成能将二轴三档齿轮平稳降速，直到二轴二档齿轮和二轴三档齿轮的速度相同，同步器总成的滑移齿工作，将档位挂在三档上。

作为优选，所述的三轴总成包括有三轴，三轴上连接有倒档齿轮、三轴一档齿轮、三轴传动齿轮，倒档齿轮与三轴一档齿轮之间设有同步器总成。同步器总成可以在换档时将倒档齿轮与三轴一档齿轮的速度调至相同，这样倒档齿轮与三轴一档齿轮之间即可进行平稳切换。

作为优选，所述的差速器总成包括有差速器壳体，差速器壳体内设有十字轴，十字轴通过差速器齿轮连接有半轴齿轮，半轴齿轮连接在两根半轴上，差速器总成通过差速器大齿轮连接三轴总成。

作为优选，所述的左输出刹车总成、右输出刹车总成分别连接有液压缸。通过液压缸进行刹车，使得刹车力较大，并且刹车更加平稳。

作为优选，所述的三轴一端连接有手刹车部件。遇到紧急情况需要刹车时，可以通过手刹车部件进行紧急刹车。

作为优选，所述的离合器总成连接有增扭器总成。增扭器总成可以加大一轴输入的动力。

因此，本发明在齿轮箱内部加设两个同步器总成，使得联合收割机在倒档与一档、二档与三档之间切换时更加平稳，传动效率较高，操作较为简单，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：箱体1、离合器总成2、同步器总成3、一轴4、一轴第一传动齿轮5、一轴第二传动齿轮6、二轴7、二轴二档齿轮8、二轴三档齿轮9、二轴传动齿轮10、三轴11、倒档齿轮12、三轴一档齿轮13、三轴传动齿轮14、差速器壳体15、十字轴16、差速器齿轮17、半轴齿轮18、半轴19、差速器大齿轮20、左输出刹车总成21、右输出刹车总成22、液压缸23、手刹车部件24、增扭器总成25。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。