[发明专利]一种汽车继电器触点闭合状态检测系统及其检测方法

权利要求书

1.一种汽车继电器触点闭合状态检测系统，包括：由电源、继电器以及负载串联而成的第一回路，其特征在于，

在所述继电器的两端并联有用于检测所述继电器触点闭合状态的检测电路，

所述检测电路由隔离电源、采样器件、单向导通部件串联而成，用于检测所述采样器件两端的电压并结合所述汽车继电器触点闭合状态检测系统的电路结构判断继电器的闭合状态，所述采样器件具体为电阻，所述单向导通部件具体为二极管。

2.根据权利要求1所述的汽车继电器触点闭合状态检测系统，其特征在于，所述检测电路还串联有开关器件，所述开关器件用于控制是否将所述检测电路接入所述继电器的两端。

3.根据权利要求1或2所述的汽车继电器触点闭合状态检测系统，其特征在于，所述继电器包括主继电器以及与所述主继电器并联在一起的串联的预充电电阻和预充电继电器，仅在所述主继电器的两端并联有所述检测电路。

4.根据权利要求1或2所述的汽车继电器触点闭合状态检测系统，其特征在于，所述继电器包括与所述电源正极相连的主正继电器、与所述电源负极相连的主负继电器，以及与所述主正继电器并联在一起的串联的预充电电阻和预充电继电器，在所述主正继电器和主负继电器的两端分别并联有所述检测电路。

5.根据权利要求1或2所述的汽车继电器触点闭合状态检测系统，其特征在于，所述继电器包括与所述电源正极相连的主正继电器、与所述电源负极相连的主负继电器，以及与所述主正继电器并联在一起的串联的预充电电阻和预充电继电器，仅在所述主正继电器的两端并联有所述检测电路。

6.一种汽车继电器触点闭合状态检测方法，其特征在于，包括：

建立如权利要求1所述的汽车继电器触点闭合状态检测系统；

检测所述采样器件两端的电压并结合所述汽车继电器触点闭合状态检测系统的电路结构判断继电器的闭合状态。

7.根据权利要求6所述的汽车继电器触点闭合状态检测方法，其特征在于，当所述汽车继电器触点闭合状态检测系统中仅存在一个继电器时，则当采样器件两端电压为零时判断所述继电器断开，否则判断所述继电器闭合或粘连。

8.根据权利要求6所述的汽车继电器触点闭合状态检测方法，其特征在于，当所述汽车继电器触点闭合状态检测系统包含主继电器以及与所述继电器并联在一起的串联的预充电电阻和预充电继电器，且所述检测电路仅设置在所述主继电器的两端时，则若所述采样器件两端电压为零，判断所述主继电器与所述预充电继电器均断开；若所述采样器件两端电压在一定误差范围内等于采样器件阻值×(隔离电源的电压-单向导通器件的压降)/(采样器件阻值+预充电电阻阻值)，判断所述主继电器断开且所述预充电继电器闭合；若所述采样器件两端电压在一定误差范围内与所述隔离电源的电压减去所述单向导通器件的压降的值相等，判断所述主继电器闭合。

9.根据权利要求6所述的汽车继电器触点闭合状态检测方法，其特征在于，当所述汽车继电器触点闭合状态检测系统包含与所述电源正极相连的主正继电器、与所述电源负极相连的主负继电器以及与所述主正继电器并联在一起的串联的预充电电阻和预充电继电器时，则当位于所述主负继电器两端的检测电路中的采样器件两端的电压为零时判断所述主负继电器断开，否则判断所述主负继电器闭合或粘连；当位于所述主正继电器两端的检测电路中的采样器件两端的电压为零时，判断所述主正继电器与所述预充电继电器均断开；当位于所述主正继电器两端的检测电路中的采样器件两端电压在一定误差范围内等于采样器件阻值×(隔离电源的电压-单向导通器件的压降)/(采样器件阻值+预充电电阻阻值)时，判断所述主正继电器断开且所述预充电继电器闭合；当位于所述主正继电器两端的检测电路中的采样器件两端电压在一定误差范围内与所述隔离电源的电压减去所述单向导通器件的压降的值相等，判断所述主正继电器闭合。

10.一种汽车继电器触点闭合状态检测方法，其特征在于，包括：

建立如权利要求5所述的汽车继电器触点闭合状态检测系统；

将所述主正继电器与所述电源正极相连的一端作为第一正电压测量点；将所述主负继电器与所述负载连接的一端作为第一负电压测量点；

利用所述汽车继电器触点闭合状态检测系统的工作状态结合由电压测量点测得的电压以及所述采样器件两端的电压判断所述继电器触点闭合状态检测系统中所有继电器的闭合状态。