[发明专利]液压制动灯开关

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车制动灯开关，特别涉及一种安装在液压制动器主泵上的可以实现制动灯开启和关闭的摩托车液压制动灯开关。

背景技术

制动灯通常设置在车辆中用于向该车辆后方的车辆发出进行制动的信息。通过使设置在制动踏板操作的制动灯中的接点开路和闭路来使制动灯点亮和熄灭。

如图1所示，在现有技术中，摩托车后制动灯开关4安装在车架支承3上，通过后制动灯复位弹簧2与后制动臂1连接在一起。当后制动臂向下工作时带动拉伸弹簧向下运动，拉伸弹簧受力向下拉伸制动灯开关实现开启后制动灯；当后制动臂复位时，拉伸弹簧和制动灯开关复位实现后制动灯关闭。在该技术方案中，后制动灯开关4、车架支承3和制动灯复位弹簧2在结构布置的过程中常常出现空间过于紧凑不好布置和安装的现象，极大的影响了摩托车的结构合理性和外观商品性。同时，由于增加了零件、增加了成本，降低了经济效益。

发明内容

为了解决现有技术中，摩托车制动灯开关的结构较为复杂，各部件安装布置难度较大的技术问题，本发明的目的是提供一种零部件少、结构合理的液压制动灯开关。

为实现上述目的，本发明提供一种液压制动灯开关，包括过油螺栓，所述过油螺栓的一端内设置有阶梯孔，阶梯孔与过油螺栓的油道连通，阶梯孔内设置有橡胶垫和插针护套；

所述插针护套与橡胶垫接触的一端设置有凹槽I和凹槽II，凹槽II内设置有弹簧，所述凹槽I内设置有接触片，该接触片通过弹簧压靠在橡胶垫上；凹槽I的底部设置有两个插针孔，插针孔内设置有触点插针；

所述插针护套的另一端设置有与触点插针配合连接的插针接口。

优先地，所述插针护套采用分体式结构，包括插针护套I和插针护套II两部分，所述插针护套II设置在插针护套I的凹槽III内。该分体式结构方便安装。

优选地，所述插针护套设置有用于与过油螺栓固定的插针护套肩部，所述过油螺栓的端部设置有与该插针护套肩部配合安装的挡肩。可以防止插针护套从过油螺栓的阶梯孔中脱出。

优先地，所述插针护套的端部设置有开关直角护套。用于保护插针护套II不易从插针护套I内脱落，并且可以电缆线不受损坏。

优先地，所述插针护套与橡胶垫接触的端部设置为弧形凸起。减少橡胶垫与插针护套I的接触面积，有利于橡胶垫在受液压时的变形，进而推动接触片移动。

优先地，油道与阶梯孔连通的一端设置为喇叭口。喇叭口可以增大橡胶垫的受力面积，从而提高液压制动开关的反应速度。

优选地，：所述触点插针焊接在插针接口内。连接牢固不易松动，保证了液压制动开关运行的稳定性。

本发明的有益技术效果是：

液压制动灯开关直接安装在液压制动器主泵上，不再需要安装单独的车架支承和后制动灯复位弹簧，解决了现有技术中摩托车零部件结构布置难度较大的技术问题，提高了摩托车的结构合理性和外观商品性。同时，由于减少了零件、降低了成本，提升了经济效益。

附图说明

图1是现有技术中摩托车后制动灯开关的安装结构示意图；

图2是本发明摩托车后制动灯开关的安装结构示意图；

图3是本发明摩托车后制动灯开关的结构示意图；

图4是图3的A-A方向视图；

图5是图3B处的局部放大图；

图6为过油螺栓结构示意图；

图7为插针护套结构示意图；

图8为插针护套I结构示意图；

图9为插针护套II结构示意图。

附图标记

1.后制动臂      2.后制动灯复位弹簧  3.车架支承

4.后制动灯开关  5.液压制动器        6.液压制动灯开关

7.过油螺栓      8.橡胶垫            9.接触片

10.弹簧         11.插针护套         12.触点插针

13.插针接口     14.电缆线           15.开关直角护套

16.柱式插头     17.油道             18.阶梯孔

19.插针孔       20.凹槽I            21.凹槽II

22.凹槽III      23.凸起            1101.插针护套I

1102.插针护套II 1103.插针护套肩部  24.挡肩

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的详细描述：