[发明专利]油门控制系统以及方法

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及油门控制系统以及方法。

背景技术

油门开关(也称为手油门)是驾驶员用手来控制发动机转速的辅助机构，一般安装在汽车仪表板上。油门踏板(也称为脚油门)是驾驶员用脚来控制发动机转速的辅助机构，一般位于驾驶员的脚部附近。驾驶员可以通过控制手油门的拉动量和脚油门的踩踏量来控制发动机的转速。

图1示意性地示出了现有技术中的既使用油门开关又使用油门踏板的电控发动机的油门控制系统。对于该电控发动机而言，油门开关和油门踏板分别与电子控制模块(ECM，Electronic Control Module)电连接并根据自身的状态向ECM提供输入信号，ECM对来自油门开关的输入信号和来自油门踏板的输入信号进行整合计算并根据计算结果对发动机的转速进行控制。

发明内容

对于现有技术中的既使用油门开关又使用油门踏板的油门控制系统，由于需要将来自油门开关和油门踏板的输入信号分别提供给ECM，从而使得电子控制模块的输入管脚数量较多，另外，电子控制模块需要对来自油门开关和油门踏板的输入信号进行整合计算，从而使得电子控制模块的运算工作量较大。

为了解决以上问题，在一个实施例中，本发明提供了一种油门控制系统，包括第一可变电阻器、第二可变电阻器、以及电子控制模块，其中，

第一可变电阻器的电阻体的一端电连接到预定电压且另一端接地；

第二可变电阻器的电阻体的一端电连接到第一可变电阻器的调节端子且另一端接地；

第一可变电阻器的调节端子还机械地连接到油门开关使得能够通过操作油门开关来移动该第一可变电阻器的调节端子；

第二可变电阻器的调节端子一方面电连接到电子控制模块，另一方面还机械地连接到油门踏板使得能够通过操作油门踏板来移动该第二可变电阻器的调节端子；

电子控制模块根据来自第二可变电阻器的调节端子的输入信号对发动机的转速进行控制。

在另一个实施例中，本发明提供了一种机器，该机器包括本发明提供的上述油门控制系统。

在又一个实施例中，本发明提供了一种油门控制方法，包括：

提供包括第一可变电阻器、第二可变电阻器以及电子控制模块的油门控制系统；

将第一可变电阻器的电阻体的一端电连接到预定电压且另一端接地，将第一可变电阻器的调节端子机械地连接到油门开关使得能够通过操作油门开关来移动该第一可变电阻器的调节端子；

将第二可变电阻器的电阻体的一端电连接到第一可变电阻器的调节端子且另一端接地，并且将第二可变电阻器的调节端子一方面电连接到电子控制模块并且另一方面机械地连接到油门踏板使得能够通过操作油门踏板来移动该第二可变电阻器的调节端子；

根据来自该油门控制系统的第二可变电阻器的调节端子的输入信号对发动机的转速进行控制。

通过采用根据本发明的油门控制系统、油门控制方法和机器，将来自油门开关和油门踏板的数据整合为一个输入信号并提供给电子控制模块，电子控制模块仅根据该一个输入信号对发动机的转速进行控制，从而一方面减少了电子控制模块的输入管脚数量，另一方面也减少了电子控制模块的运算工作量。

附图说明

图1示意性地示出了现有技术中的电控发动机的油门控制系统。

图2示意性地示出了本发明的电控发动机的油门控制系统的等效的电路图。

具体实施方式

下面将结合附图更详细地描述本发明的技术方案。附图和以下的描述仅仅是为了充分公开本发明，而不应当理解为是对本发明的限制。本发明的保护范围由所附权利要求书限定。