[发明专利]曲轴定位销压装工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车生产工装技术领域，特别是涉及一种曲轴定位销压装工装。

背景技术

汽车发动机是通过曲轴飞轮组来输出汽车行驶所需的扭矩的，其主要由曲轴和飞轮组成。曲轴是汽车发动机的主要旋转机构，用于将活塞的上下往复运动转变为曲轴自身的圆周运动，从而为汽车的行驶输出扭矩，通常所说的发动机转速即为曲轴的转速；而飞轮与曲轴固定连接，用于储存能量，以克服非做功行程的阻力，使发动机运转平稳。

现有技术中，通过曲轴定位销对曲轴法兰与飞轮的相互位置进行精确定位，以实现飞轮与曲轴的固定连接。在定位过程中，需要将曲轴定位销预先压装在曲轴法兰端，由于是利用定位销与零件销孔间的过盈配合进行定位的，因此，压装曲轴定位销过程中需要克服较大的安装阻力。

目前常用的压装定位销的方法为：手动锤打或使用手动气锤敲装到位，利用人工技能控制压装质量。但是由于人工压装曲轴定位销时，无法完全保证定位销沿着销孔的轴线方向进入。并且上述两种压装方式均存在冲击，由于曲轴定位销孔靠近曲轴法兰的外圆面，因此会影响曲轴法兰外圆面的圆度。若要保证曲轴定位销压装的深浅一致、质量又好，对人工技能的熟练度要求较高，工人的劳动强度较大，而且长时间使用气锤进行作业在一定程度上存在诱发职业病的潜在危害。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明提供一种定位销压装工装，通过用压装活塞缸来取代人力，并在压装活塞缸和曲轴之间设置用于支撑压装活塞缸活塞杆的导向机构，使得压装活塞缸活塞杆沿曲轴销孔的轴线方向压装定位销，用以解决人工压装定位销时，容易损坏曲轴外圆面的圆度，压装质量难以保证，且劳动强度大的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种曲轴定位销压装工装，其包括导向机构、压装机构和固定机构，所述导向机构位于所述固定机构和压装机构之间；

所述压装机构包括压装活塞缸和压装活塞缸活塞杆；所述导向机构上设置有导向通孔；所述导向通孔与所述压装活塞缸活塞杆配合，用于支撑所述压装活塞缸活塞杆，使得所述压装活塞缸活塞杆在一条直线上往复运动；所述固定机构用于固定支撑曲轴。

（三）有益效果

本发明所提供的定位销压装工装，包括导向机构、压装机构和固定机构。其中，压装机构包括压装活塞缸，用于取代人力来提供曲轴定位销的压装力，从而降低了对人工技能的要求，减小劳动强度。在导向机构上设置有导向通孔，并设计导向通孔与压装活塞缸活塞杆配合，用于支撑压装活塞缸活塞杆，使得压装活塞缸活塞杆严格在一条直线上往复运动，不会受自身重力的影响。在进行定位销压装时，在导向通孔中放置同轴配合的定位销，曲轴固定放置在固定机构上。通过将导向机构安装在固定机构和压装机构之间，使得压装活塞缸活塞杆经过导向通孔的导向后，将定位销沿销孔的轴线方向压入销孔中，保证不会破坏曲轴法兰外圆面的圆度。同时，由于压装活塞缸活塞杆的最大行程一定，最好设计压装活塞缸活塞杆的最大行程为定位销的压装终点，这样只需设置压装机构和固定机构之间的距离，就可以控制定位销压装的深度，并保证曲轴上所有定位销压装的深浅一致，保证了曲轴定位销的压装质量。

附图说明

图1为本发明实施例中定位销压装工装的结构示意图；

图2.1、图2.2和图2.3为本发明实施例中定位销压装工装压装定位销的过程示意图；

图3.1和图3.2为本发明实施例中定位销压装工装锁紧滑动台的过程示意图；

图4.1和图4.2为本发明实施例中定位销支撑架的结构示意图；

图5为本发明实施例中后导向套的结构示意图；

图6为本发明实施例中前导向套的结构示意图；

图7为本发明实施例中定位销填料装置的工作过程示意图；

其中，1：工作台；2：导向机构；21：后导向套；22：前导向套；23：楔形铁；24：锥形铁；25：锁紧孔导向套；26：压块；3：压装机构；31：压装活塞缸；32：压装活塞缸活塞杆；33：落销通槽；4：固定机构；41：前固定底座；42：后固定底座；5：定位销；51：推靠活塞缸；52：推靠活塞缸活塞杆；6：导向通孔；61：锁紧活塞缸；62：锁紧活塞缸活塞杆；7：销孔；8：导轨；9：储料腔；10：滑动台；11：传感器安装孔；12：目视孔；13：半圆轴瓦；14：曲轴；15：曲轴连杆颈支架；16：调整块；17：缓冲块；18：感应通槽；19：目视通槽；20：浮动接头。

具体实施方式