[发明专利]用于车辆的被动高电压DC总线放电电路

权利要求书

1.一种车辆，包括：

可充电能量存储系统（RESS）；

牵引电动机，其具有输出轴，其中牵引电动机从RESS吸取能量，并将驱动扭矩输出至输出轴，以推进车辆；

高电压部件；

高电压直流电流（HVDC）总线，其电力地将RESS连接至高电压部件，其中HVDC总线包括正轨道和负轨道；

被动放电电路，其电力地跨正和负轨道被连接，其中该电路包括带有开关栅极的半导体开关，和连接至正轨道和半导体开关的放电电阻器；和

处理器，其与被动放电电路电通信；

其中处理器在第一电压水平下提供输出信号，该输出信号当微处理器正常运行时断开开关并阻止HVDC总线跨放电电阻器的放电；和在在默认的第二电压水平下提供输出信号，该输出信号在预定的车辆条件中闭合半导体开关，以从而跨放电电阻器给HVDC总线放电。

2.如权利要求1所述的车辆，其中被动放电电路包括另一个电阻器，该另一个电阻器电力地连接在主动轨道和半导体开关的开关栅极之间。

3.如权利要求1所述的车辆，其中放电电路包括接收微处理器的输出信号的光耦合器。

4.如权利要求1所述的车辆，其中HVDC总线具有至少60VDC的正常的非放电电压范围，放电电路包括电力地连接至光耦合器的输出侧的齐纳二极管。

5.如权利要求1所述的车辆，其中半导体开关是绝缘栅双极晶体管（IGBT）。

6.如权利要求1所述的车辆，其中半导体开关是闸流晶体管。

7.一种用于为车辆的高电压DC（HVDC）总线放电的方法，所述车辆具有可充电能量存储系统（RESS）和电力地连接至RESS的牵引功率逆变模块（TPIM），该方法包括：

响应于预定的车辆事件，通过断开接触器，将RESS从TPIM电力地断开；

响应于所述车辆事件，将0VDC的输出信号传递至跨HVDC总线的正和负轨道连接的放电电路，其中放电电路包括半导体开关，该半导体开关被配置为绝缘栅双极晶体管（IGBT）和闸流晶体管中的一个；和

响应于输出信号而闭合半导体开关，以由此跨放电电路的放电电阻器为HVDC总线被动地放电。

8.如权利要求7所述的方法，还包括：

当预定的车辆事件不再存在时，通过闭合接触器，将RESS电力地连接至TPIM；和

在5VDC的电压水平下将输出信号传送至放电电路，从而断开半导体开关和阻止跨放电电阻器的HVDC总线放电。

9.如权利要求7所述的方法，其中放电电路包括光耦合器，该方法进一步包括：

将微处理器的输出信号传送至光耦合器的输入侧。