[发明专利]机油劣化抑制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机油劣化抑制装置，更加详细地说，涉及一种能够提高机油劣化成分的捕捉效果、并且能够通过减少通油阻力来抑制压力损失上升的机油劣化抑制装置。

背景技术

作为以往的滤材，公知有由细颗粒（例如，水滑石等）和纤维构成的、用于去除在内燃机产生的碳、酸、劣化物等的滤材（例如，参照专利文献1）。在使用了该滤材的机油滤清器中，例如，如图15所示，在用于收纳滤材110的外壳102中形成有机油流入路径107和机油流出路径108，该机油流入路径107使从油底壳输送来的机油向外壳102内部流入，该机油流出路径108使被滤材110过滤后的机油向发动机的润滑对象部（例如，曲轴、气缸壁、气门传动机构等）流出。而且，从机油流入路径107向外壳102内部流入的机油被滤材110过滤，并被细颗粒115去除碳等，而后从机油流出路径108向发动机的润滑部流出。

另外，公知有使用了对粘接性纤维加工材料和含有海泡石的滤材用材料进行加热成形而获得的滤材的滤清器（例如，参照专利文献2）。在该滤清器中，同时使用海泡石，从而能够形成对机油性的杂质也具有优异的捕捉效果的滤清器，特别适合用作汽车发动机润滑用。

专利文献1：日本特开平03-296408号公报

专利文献2：日本特开2001-38119号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，上述专利文献1所述的以往的机油滤清器是从油底壳输送来的机油全部通过滤材的方式（所谓的全流量方式），因此存在有构成滤材的水滑石等细颗粒形成阻力而导致压力损失上升的问题。另外，在上述专利文献2所述的滤清器中，只是使用含有指定的试验用粉尘的试验用机油来评价捕捉效果，该指定的试验用粉尘含有碳黑和三氧化二铁等。在该文献中，并未验证对其他劣化成分的捕捉。而且，也存在有海泡石对于作为发动机机油的劣化物之一的硝酸酯的捕捉效果较小这样的问题。

本发明就是鉴于上述现状而做成的，其目的在于提供一种能够提高机油劣化成分的捕捉效果、并且能够通过减少通油阻力来抑制压力损失上升的机油劣化抑制装置。

用于解决问题的方案

机油的初期劣化物聚合而导致油泥化。因此，使硝酸酯等初期劣化物在油泥化之前吸附于介孔无机材料的细孔表面，该介孔无机材料被保持于机油滤清器内所具有的劣化抑制部。由此，能够抑制油泥化，能够抑制机油的劣化。另外，能够在机油滤清器中形成如下结构：相对于滤清器内的机油流动适当地调整劣化抑制部的配设位置，从而能够抑制压力损失上升，该劣化抑制部保持有可形成机油流的阻力的介孔无机材料。

本发明就是基于这样的见解而做成的。

为了解决上述问题点，技术方案1所述的发明的主旨在于，该机油劣化抑制装置包括过滤部和劣化抑制部，该过滤部包括用于过滤机油的滤材，该劣化抑制部包括用于抑制机油的劣化的粉状的劣化抑制剂，上述劣化抑制部包括流路壁，该流路壁用于保持上述劣化抑制剂并且形成机油流路，上述劣化抑制剂含有介孔无机材料。

技术方案2所述的发明的主旨在于，根据技术方案1，上述介孔无机材料的平均细孔径为1nm～30nm。

技术方案3所述的发明的主旨在于，根据技术方案1，上述介孔无机材料的细孔容积为0.3cm³／g～4.0cm³／g。

技术方案4所述的发明的主旨在于，根据技术方案1，上述介孔无机材料的比表面积为120m²／g～2000m²／g。

技术方案5所述的发明的主旨在于，根据技术方案1～4中任一项，上述介孔无机材料是具有从由Si、Al、Fe、Ca以及Mg组成的组中选择的元素的氧化物系无机材料。

技术方案6所述的发明的主旨在于，根据技术方案1～5中任一项，上述流路壁被设为漩涡状或同心圆状。

技术方案7所述的发明的主旨在于，根据技术方案6，上述流路壁具有形成为波浪状的波浪状部。

技术方案8所述的发明的主旨在于，根据技术方案6或7，该机油劣化抑制装置包括外壳，该外壳用于沿着轴向收纳上述劣化抑制部和筒状的上述过滤部，上述外壳的内壁与上述劣化抑制部的外周侧之间的空间的横截面积小于上述外壳的内壁与上述过滤部的外周侧之间的空间的横截面积，在上述外壳形成有机油流入口，该机油流入口在上述劣化抑制部的远离上述过滤部的一侧的轴向上的一端侧的附近开口。