[发明专利]可再充电电池

说明书

相关申请的交叉引用

基于35U.S.C.§119(a)，本申请要求于2012年11月7日提交的韩国专利申请第10-2012-0125305号的权益，其全部内容通用引用的方式合并入本文。

技术领域

本发明涉及可再充电电池，更具体地，涉及一种设计用于车辆且配置为优选具有高输出、高容量和轻质的电池单元的可再充电电池。

背景技术

通常，锂离子可再充电电池已经作为下一代能量储存介质而引起公众关注，且已用于多种领域例如电子、车辆、智能电网等。具体地，用于车辆的锂离子可再充电电池具有轻质、低成本以及高输出和高容量的优选特性。

用于车辆的锂离子可再充电电池具有多种形式，基于不同制造商的要求而不同，并且可以划分为两种形式，即罐型和袋型。锂离子可再充电电池的电池单元类型可以基于其制造商而进行选择，且对应于所选的电池单元类型而配置模块和电池组（stack）。然而，考虑到模块和电池组的管理重要性，需要选择专门为车辆设计的电池单元类型。

图1（a）是示出根据相关技术的罐型电池单元的透视图，并且图1（b）是示出根据相关技术的袋型电池单元的透视图。在常规的罐型和袋型电池单元中，出现如下缺点，即在罐型电池单元的情况下，难以结合不同种类的激光金属和绝缘材料的材料，液体因较差的激光焊接而泄漏，外部材料的重量增加罐型电池单元的重量，模块/电池组系统的制造过程复杂，并且部件的数量增加。

此外，在袋型电池单元的情况下，可能生成制造过程中无法检测到的缺陷例如开裂或细孔，使得空气和湿气可以渗透到缺陷中，可能造成腐蚀，并且可能破坏其中的绝缘。同时，其对抗物理冲击性较弱，在制造模块/电池组之后引起较差电池单元，因此需要额外的保护单元。

上述提供为相关技术的描述仅用于帮助理解本发明的背景，并不应理解为包括在本领域技术人员已知的相关技术内。

发明内容

本发明致力于解决上述与相关技术有关的问题，并且本发明的目的是提供一种专门用于车辆的可再充电电池，其配置有高输出、高容量和轻质的电池单元。

为实现本发明的目的，本发明提供一种可再充电电池，其包括：盒，配置有用于连接其内部部件和外部部件且分别与阳极和阴极连接的两个电极端子，并且在盒的底面上形成有冷却流体通道；极板（electrode plate），与电解质一起容纳在盒中，使得极板的两个端部与内部电极端子连接；以及盖，当盖的边缘与盒的边缘重叠时，覆盖盒的开口部分并与盒卷绕在一起，以密封盒。

冷却流体通道可以以凹槽形在盒的底面上形成，并且外部空气优选通过该冷却流体通道。

脆弱部可以形成在盒的侧面的一部分上，在盒的内部压力提高时被破坏。

第一配置（arrangement）可以在盒的底部隅角形成为凹槽或突起形，并且第二配置可以对应于第一配置在盖的上部隅角形成为凹槽或突起形，使得第一配置被布置成装配到在相邻盖上形成的第二配置中，并且第二配置布置成装配到（例如，另一个盒的）第一配置中以形成层叠配置。

盒和盖可以由薄膜材料制成。

应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车（SUV）、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车（例如，来源于石油以外的资源的燃料）。如本文所提到的，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。

本文使用的术语仅仅是为了说明具体实施方式的目的而不是意在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个、一种（a、an）”和“该（the）”也意在包括复数形式，除非上下文中清楚指明。还可以理解的是，在说明书中使用的术语“包括（comprises和/或comprising）”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。

附图说明

现在将参考在附图中图示的本发明的某些示例性实施方式来详细地描述本发明的上述和其它特征，这些实施方式在下文中仅以示例说明的方式给出，因此不是对本发明的限制，其中：

图1（a）（相关技术）是示出根据相关技术的罐型电池单元的透视图；

图1（b）（相关技术）是示出根据相关技术的袋型电池单元的透视图；