[发明专利]多点式刹车盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种刹车装置，尤其是能通过在制动盘的周围设置若干个刹车片，从而提高制动效果的多点式刹车盘。

背景技术

目前，公知的刹车装置只设置有一组刹车片，因此其制动效果较差。

发明内容

为了克服现有的刹车装置只设置有一组刹车片，因此其制动效果较差的不足，本发明提供一种多点式刹车盘，该多点式刹车盘能在制动盘的周围设置若干个刹车片，从而提高刹车装置的制动效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明包括拉线、驱动环、档圈、支承座、车轴、复位弹簧、制动盘、车毂、刹车片、弹簧片、瓦片槽、弹簧孔、限位槽和挤压槽。刹车片为倒T字形结构，刹车片的下端为弧形的摩擦瓦，在摩擦瓦的上弧面上连接有径向的滑柱，在滑柱上开设有与摩擦瓦弧面的切线相平行的弹簧孔。制动盘为圆桶形结构，制动盘通过圆盘面上的中心孔与车毂连接，支承座为圆桶形结构，支承座通过圆盘面上的中心孔与车轴连接，支承座的圆环面套装在制动盘圆环面的外侧，在支承座的圆环面上开设有若干个用于安装刹车片的安装槽，安装槽的下端设置为与摩擦瓦相配合的瓦片槽，安装槽的上端设置为与滑柱相配合的滑孔，在滑孔处开设有与滑柱上的弹簧孔相对应的限位槽。驱动环套装在支承座的圆环面上，在驱动环的内环壁上对应于各个滑孔的位置开设有挤压槽，刹车片的摩擦瓦设置在瓦片槽中，刹车片的滑柱上端头穿过滑孔进入驱动环的挤压槽中，弹簧片设置在限位槽中并贯穿滑柱上的弹簧孔，在驱动环的左右两侧设置有档圈，在档圈与支承座之间设置有复位弹簧，驱动环通过拉线与刹车操纵装置连接。使用中，刹车操纵装置通过拉线拉动驱动环在支承座上转动，驱动环内的各个挤压槽即可同时挤压各个刹车片，当刹车片上的摩擦瓦与制动盘接触时，刹车片即可通过制动盘阻止车毂的转动。松开拉线时，驱动环在复位弹簧的作用下反向转动，驱动环内的挤压槽即可解除对刹车片的压力，当刹车片上的摩擦瓦在弹簧片的作用下与制动盘脱离接触时，车毂即可绕车轴自由旋转。

本发明的有益效果是，在制动盘的周围设置若干个刹车片，从而提高刹车装置的制动效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图１是本发明的主视图。

图2是图１的A-A剖面图。

图3是图2的实施例图。

图4是图1的B-B剖面图。

图5是图2的C-C剖面图。

图6是图5的实施例图。

图中：１.拉线。２.驱动环。3.档圈。4.支承座。5.车轴。6.复位弹簧。7.制动盘。8.车毂。9.刹车片。10.弹簧片。11.瓦片槽。12.弹簧孔。13.限位槽。14.挤压槽。

具体实施方式

在图1、图2、图4、图5中，刹车片9为倒T字形结构，刹车片9的下端为弧形的摩擦瓦，在摩擦瓦的上弧面上连接有径向的滑柱，在滑柱上开设有与摩擦瓦弧面的切线相平行的弹簧孔12。制动盘7为圆桶形结构，制动盘7通过圆盘面上的中心孔与车毂8连接，支承座4为圆桶形结构，支承座4通过圆盘面上的中心孔与车轴5连接，支承座4的圆环面套装在制动盘7圆环面的外侧，在支承座4的圆环面上开设有若干个用于安装刹车片9的安装槽，安装槽的下端设置为与摩擦瓦相配合的瓦片槽11，安装槽的上端设置为与滑柱相配合的滑孔，在滑孔处开设有与滑柱上的弹簧孔12相对应的限位槽13。驱动环2套装在支承座4的圆环面上，在驱动环2的内环壁上对应于各个滑孔的位置开设有挤压槽14，刹车片9的摩擦瓦设置在瓦片槽11中，刹车片9的滑柱上端头穿过滑孔进入驱动环2的挤压槽14中，弹簧片10设置在限位槽13中并贯穿滑柱上的弹簧孔12，在驱动环2的左右两侧设置有档圈3，在档圈3与支承座4之间设置有复位弹簧6，驱动环2通过拉线1与刹车操纵装置连接。

在图2、图3、图5、图6中，使用中，刹车操纵装置通过拉线1拉动驱动环2在支承座4上转动，驱动环2内的各个挤压槽14即可同时挤压各个刹车片9，当刹车片9上的摩擦瓦与制动盘7接触时，刹车片9即可通过制动盘7阻止车毂8的转动。松开拉线1时，驱动环2在复位弹簧6的作用下反向转动，驱动环2内的挤压槽14即可解除对刹车片9的压力，当刹车片9上的摩擦瓦在弹簧片10的作用下与制动盘7脱离接触时，车毂8即可绕车轴5自由旋转。