[发明专利]一种防撞墙模板

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁建筑施工的辅助工具，具体是指一种防撞墙模板。

背景技术

防撞墙，即土木工程中用于公路、铁路的两侧墙体部分，多用于高架桥、空中公路、高架铁路等，其作为桥梁的两侧安全保障结构，与防撞护栏一样都是桥梁的部分，但是，防撞墙与防撞护栏的区别也较大，防撞墙属于永久性结构，其利用钢筋混凝土成型，固定在高架桥梁或高铁的箱梁两侧，其属于桥梁的一部分，而防撞护栏是安装在预埋件上的，相对于防撞墙的整体重量而言，防撞护栏是由钢材或不锈钢制成，其重量轻，耐冲击能力较低，多用于普通公路的两侧。

目前的高架桥或立交桥的防撞墙是按照以下工序制成的：搭建外部的脚手架，形成桥梁外侧的工作平台；破除桥梁边缘的混凝土，将钢筋裸露；在钢筋上进行防撞墙钢筋作业；在脚手架上支模；混凝土浇筑；拆模；拆除脚手架。 这种施工方式为传统的施工方式，防撞墙的模板是由内模和外模构成的，内模和外模均放置在桥梁上，即防撞墙整体是位于桥梁上表面的，其两侧的内模和外模分别位于桥梁表面和脚手架上，内模和外模用脚手架固定，对于模板的支撑和固定，基本上依赖于脚手架的结构，因此，脚手架的搭建和稳定决定了模板的支撑性能，决定了防撞墙的结构是否变形。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防撞墙模板，解决目前的桥梁防撞墙施工需要大量脚手架、工期长的问题，达到减少脚手架搭建、缩短工期、降低成本的目的。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

一种防撞墙模板，包括外模、以及与外模匹配的内模，内模与外模通过对拉螺杆固定，在外模的底部依次连接有弯折板、上顶板，弯折板与上顶板形成弯钩状。本发明的防撞墙模板采用传统的模板结构，包括两个部分：内模和外模，传统结构中，内模和外模的高度是一样的，本发明采用在传统模板的内模和外模，在外模底部连接有弯折板，弯折板下方连接一个上顶板，上顶板的下部连接在弯折板下方，而其上部呈水平位置，如此，外模的底部与弯折板、上顶板形成弯钩状结构，上顶板的顶部为弯钩的末端，该端面处于水平位置，内模和外模通过对拉螺杆来固定，使用时，对拉螺杆将内模和外模固定，并保持内模与外模之间的距离，外模位于桥梁外侧，上顶板位于桥梁下方，上顶板的内侧壁与桥梁的侧壁位于同一平面，如此，在对拉螺杆将拉紧力传递给外模时，使得外模形成转轴，转轴的中心即使上顶板与桥梁底部的接触点，以此点为中心，对拉螺杆的拉力使得外模形成转动力矩，如此，可以使得外模位置固定，且其底部与桥梁之间的作用力增加，避免混凝土浇筑过程中混凝土振捣造成的爆模等问题；相对于传统的脚手架固定内模、外模的形式，通过改变外模的结构，避免了使用脚手架，减少了脚手架的搭设时间和搭建成本，大大降低了建筑成本。

还包括加强连接件，加强连接件将外模和内模的顶部固定。进一步讲，作为本发明的进一步改进，通过设置加强连接件，加强连接件焊接在内模和外模顶部，可以起到固定的作用，保持模具的结构形状，有利于施工。

在内模上设置有拉结杆，拉结杆的中部安装有微调杆，在拉结杆的顶部安装有斜拉杆。进一步讲，为了提高内模和外模的稳定性，可以在内模上设置拉结杆，拉结杆呈竖直方向分布，中部和顶部可以设置微调杆和斜拉杆，其中斜拉杆主要的作用是对内模和外模形成拉结作用，使其保持形态，而微调杆的作用是调节局部的位置和受力情况，如此，可以保证防撞墙的浇筑质量，同时也可以在爆模的时候起到修复的作用。

在拉结杆的底部安装有调节杆，在调节杆和微调杆上均设置有用于安装调节螺栓的长条状通孔。进一步讲，作为本发明的进一步改进，为了提高微调杆的调节作用，可以在拉结杆的底部安装调节杆，在调节杆和微调杆上均设置有通孔，通孔呈长条状，在其中可以安装调节螺栓，微调杆固定后，可以通过调节螺栓来调整调节杆与微调杆之间的距离，从而实现对模板的调整。

所述拉结杆处于竖直方向，其轴线与桥梁的上表面垂直。进一步讲，作为拉结构的优选方式，拉结杆最好处于竖直方向，拉结杆与内模之间的间隙或分离部分，可以采用普通的钢材焊接来形成连接，使得拉结杆处于竖直方向，如此，在使用时，拉结杆垂直于桥梁的上表面，不仅节约了材料，而且便于判断是否受力准确，一旦有偏移或歪曲的，可以最快地发现，及时纠正问题。

所述微调杆和/或斜拉杆的通过预埋件固定在桥梁上。