[发明专利]风光储式电动汽车充换电站有效
| 申请号: | 201310153659.6 | 申请日: | 2013-04-27 |
| 公开(公告)号: | CN103199594A | 公开(公告)日: | 2013-07-10 |
| 发明(设计)人: | 武国良;徐冰亮;董尔佳;于海洋;陈继开;陈晓光;徐明宇 | 申请(专利权)人: | 国家电网公司;黑龙江省电力科学研究院 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J7/35 |
| 代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人: | 张果瑞 |
| 地址: | 100031 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 风光 电动汽车 电站 | ||
1.风光储式电动汽车充换电站,其特征在于,它包括供电系统、蓄电池储能系统、电动汽车充换电站(6)、站用负荷(7)、监控系统(17)、主断路器(20)、光伏系统并网断路器(5)、光伏接入断路器(12)、太阳能电池组件断路器(4)、负荷断路器(13)、蓄电池组断路器(11)、风力发电断路器(14)、风力发电系统并网断路器(19)和风机断路器(18);所述的供电系统包括交流电网、风力发电系统和光伏发电系统,
光伏发电系统的电信号输出端通过太阳能电池组件断路器(4)与光伏系统供电母线L1连接,该光伏系统供电母线L1通过光伏系统并网断路器(5)与380V母线L4连接,所述的380V母线L4通过主断路器(20)与交流电网连接;
光伏系统供电母线L1通过光伏接入断路器(12)与负荷供电母线L2连接,电动汽车充换电站(6)和站用负荷(7)均挂接在该负荷供电母线L2上,该负荷供电母线L2通过负荷断路器(13)与380V母线L4连接,该负荷供电母线L2通过蓄电池组断路器(11)与蓄电池储能系统的充电电源信号输入端连接,该负荷供电母线L2通过风力发电断路器(14)与风力发电系统供电母线L3连接,所述风力发电系统供电母线L3通过风力发电系统并网断路器(19)与380V母线L4连接,该风力发电系统供电母线L3通过风机断路器(18)与风力发电系统的电信号输出端连接,监控系统(17)的监控信号输出端通过485总线分别与风力发电系统、光伏发电系统和蓄电池储能系统的监控信号输入端连接,蓄电池储能系统的数据信号输出端通过485总线或CAN总线与光伏发电系统的数据信号输入端连接。
2.根据权利要求1所述的风光储式电动汽车充换电站,其特征在于,所述的光伏发电系统包括光伏供电管理系统(1)、太阳能电池组件(2)和并网逆变器(3-1),所述光伏供电管理系统(1)的控制信号输出端与太阳能电池组件(2)的控制信号输入端连接,太阳能电池组件(2)的信号输出端与并网逆变器(3-1)的直流信号输入端连接,该并网逆变器(3-1)的交流信号输出端是光伏发电系统的电信号输出端,光伏供电管理系统(1)的数据信号输入端是光伏发电系统的数据信号输入端,光伏供电管理系统(1)的监控信号输入端是光伏发电系统的监控信号输入端。
3.根据权利要求1所述的风光储式电动汽车充换电站,其特征在于,所述的蓄电池储能系统包括电池管理系统(8)、蓄电池组(9)和双向逆变器(10),所述的电池管理系统(8)的输入输出端与蓄电池组(9)的输入输出端连接,所述蓄电池组(9)的输出端与双向逆变器(10)的一端连接,该双向逆变器(10)的另一端是蓄电池储能系统的信号输入端,电池管理系统(8)的信号输入端是蓄电池储能系统的监控信号输入端,电池管理系统(8)的数据信号输出端是蓄电池储能系统的数据信号输出端。
4.根据权利要求3所述的风光储式电动汽车充换电站,其特征在于,所述的电池管理系统(8)包括温度传感器和霍尔传感器,所述的温度传感器用于采集蓄电池组(9)的温度信号,所述的霍尔传感器用于采集蓄电池组(9)的电流信号和电压信号。
5.根据权利要求1所述的风光储式电动汽车充换电站,其特征在于,所述的风力发电系统包括风机(16)、风力发电管理系统(15)和并网逆变器(3-2),所述风力发电管理系统(15)的控制信号输出端与风机(16)的信号输入端连接,该风机(16)的信号输出端与并网逆变器(3-2)的逆变信号输入端连接,该并网逆变器(3-2)的逆变信号输出端是风力发电系统的电信号输出端,风力发电管理系统(15)的信号输入端是风力发电系统监控信号输入端。
6.根据权利要求2所述的风光储式电动汽车充换电站,其特征在于,所述的光伏发电系统选采用分散型的并网方式。
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