[发明专利]得到环境温度的方法及其控制单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种得到环境温度的方法及其控制单元，应用于汽车空调领域。

背景技术

为了使车室内的人能够知晓外界环境的温度，通常在汽车仪表盘上都会将其显示出来。现有技术中，通常在车身前端迎风口的位置设置与外界环境相通的温度传感器。虽然该温度传感器的读数的确能够反映该温度传感器所在位置的温度，但是由于温度传感器受发动机热辐射、前车汽车尾气等因素的影响，其读数往往不能反映汽车所处的外界环境的真实温度。

因此，有必要对现有的技术进行改进，以解决以上技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够准确得到环境温度的方法及其控制单元。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种得到环境温度的方法，其包括如下步骤：

(a)程序开始；

(b)初始化；其中初始化的参数包括：车速临界值系数、环境温度计算值阻尼系数、环境温度传感器读数有效判定参数、环境温度传感器读数有效判定参数的临界值、换热能力较强时环境温度传感器读数有效判定参数的阻尼系数、换热能力较弱时环境温度传感器读数有效判定参数的阻尼系数、发动机冷却风扇修正参数、上一次循环时发动机状态、发动机冷却风扇的状态、将上次熄火时校准的环境温度赋值给当前环境温度计算值；

(c)信号获取；其中所获取的信号包括：发动机转速、车速、停车时长、环境温度传感器的预处理读数；

(d)程序状态判断；其中：

如果程序是第一次运行，则执行动作01；

如果程序是非第一次运行，则执行动作02；

动作01包括如下子步骤：

S11，计算发动机最大停车时间与发动机最小停车时间；

S14，如果停车时长介于发动机最小停车时间与发动机最大停车时间之间时，运用如下公式进行计算当前环境温度计算值：OutAmbCalc＝C1*OutAmbCalcOff+(C2*Amb_Sensor-C3*OutAmbCalcOff)*(C4*TotalTimeOff-C5*EngineOffTimeMin)/(C6*EngineOffTimeMax-C7*EngineOffTimeMin)；其中，

OutAmbCalc:当前环境温度计算值；

OutAmbCalcOff:上次熄火时校准的环境温度；

Amb_Sensor:环境温度传感器的预处理读数；

TotalTimeOff:停车时长；

EngineOffTimeMax:发动机最大停车时间；

EngineOffTimeMin:发动机最小停车时间；

C1至C7为系数；

动作02包括如下子步骤：

S21，判断车速与初始化的车速临界值系数的大小关系，如果车速大于等于该车速临界值系数，则执行步骤S22；如果车速小于该车速临界值系数，则执行步骤S23；

S22，采用如下计算公式：SensorGood＝D1*SensorGood+(D2*VehSpd+D3*FanSt*SGFanStCoef-D4*SGLowVhSpdCoef)*SGSlopeUpCoef，对环境温度传感器读数有效判定参数进行迭代；其中，

SensorGood：环境温度传感器读数有效判定参数；

VehSpd：车速；

FanSt：发动机冷却风扇的状态；

SGFanStCoef：发动机冷却风扇修正参数；

SGLowVhSpdCoef：车速临界值系数；

SGSlopeUpCoef：换热能力较强时环境温度传感器读数有效判定参数的阻尼系数；

D1至D4为系数；

S23，采用如下计算公式：SensorGood＝E1*SensorGood+(E2*VehSpd+E3*FanSt*SGFanStCoef-E4*SGLowVhSpdCoef)*SGSlopeDownCoef，对环境温度传感器读数有效判定参数进行迭代；其中，

SensorGood：环境温度传感器读数有效判定参数；

VehSpd：车速；

FanSt：发动机冷却风扇的状态；

SGFanStCoef：发动机冷却风扇修正参数；

SGLowVhSpdCoef：车速临界值系数，需要标定；

SGSlopeDownCoef：换热能力较弱时环境温度传感器读数有效判定参数的阻尼系数；

E1至E4为系数；