[发明专利]车辆用安全装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在异常时切断电流的车辆用安全装置。

背景技术

在JP10-145205A中公开了一种在由温度检测单元检测出的温度为规定温度以上时切断向负载供给的电流的开关电路。在该开关电路中，控制单元根据来自温度检测单元的信号使开关断开，由此切断向MOSFET(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor：金属氧化膜半导体场效应晶体管)输入控制信号的动作，从而切断向负载供给的电流。

发明内容

然而，JP10-145205A的开关电路是控制单元根据来自温度检测单元的信号使开关断开由此切断向负载供给的电流的电路。因此，在切断了电流之后，如果控制单元发生了某些异常，则有可能重新开始向负载供给电流。

本发明是鉴于上述问题点而完成的，其目的在于提高负载发生异常时切断电流的可靠性。

根据本发明的某一方式，提供一种车辆用安全装置，搭载于混合动力型车辆或电动车辆，能够切断从电源通过供给线向负载供给的电流，该车辆用安全装置的特征在于，具备：第一切断单元，其在上述负载的温度达到了第一设定温度时使上述供给线为切断状态，在上述负载的温度下降至低于上述第一设定温度的第三设定温度时使上述供给线恢复为通电状态；以及第二切断单元，其在上述负载的温度达到了高于上述第一设定温度的第二设定温度时，使上述供给线为切断状态并使得不能恢复为通电状态。

下面，参照添附的附图详细说明本发明的实施方式、本发明的优点。

附图说明

图1是应用本发明的实施方式所涉及的车辆用安全装置的车辆用空调装置的结构图。

图2是本发明的第一实施方式所涉及的车辆用安全装置的电路图。

图3是表示第一双金属开关(Bi-metal switch)的通电状态的截面图。

图4是车辆用空调装置的温水罐的截面图。

图5是电加热器的立体图。

图6是说明第一双金属开关和第二双金属开关针对电加热器的配置的平面图。

图7是本发明的第二实施方式所涉及的车辆用安全装置的电路图。

图8是本发明的第三实施方式所涉及的车辆用安全装置的电路图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的实施方式。

(第一实施方式)

下面，参照图1至图6说明本发明的第一实施方式所涉及的车辆用安全装置100。

首先，参照图1说明应用车辆用安全装置100的车辆用空调装置1。

车辆用空调装置1是搭载于混合动力型车辆(Hybrid Electric Vehicle：HEV)、电动车辆(Electric Vehicle：EV)的空调装置。车辆用空调装置1具备：风道2，其具有空气导入口2a；鼓风机单元3，其从空气导入口2a导入空气来使空气在风道2中流动；冷却器单元4，其对在风道2中流动的空气进行冷却并且进行除湿；以及加热器单元5，其对在风道2中流动的空气进行加热。

在风道2中流动从空气导入口2a吸入的空气。车厢外的外部空气和车厢内的内部空气被吸入到风道2中。通过了风道2的空气被引导至车厢内。

鼓风机单元3具有通过轴中心的旋转使空气在风道2中流动的作为送风装置的鼓风机3a。鼓风机单元3具有进气门(省略图示)，该进气门用于打开和关闭取入车厢外的外部空气的外部空气取入口和取入车厢内的内部空气的内部空气取入口。鼓风机单元3能够调整外部空气取入口和内部空气取入口的开闭或者开度，从而能够调整车厢外的外部空气和车厢内的内部空气的吸入量。

冷却器单元4具有：制冷剂循环回路4a，其使冷气设备用制冷剂循环；电动压缩机4b，其被电动马达(省略图示)驱动来压缩制冷剂；冷凝器4c，其将被电动压缩机4b压缩后的制冷剂的热量散出到外部来使制冷剂凝结；减压阀4d，其使凝结后的制冷剂膨胀来降低温度；以及蒸发器4e，其利用由于膨胀而温度下降的制冷剂冷却在风道2中流动的空气。

加热器单元5具有：制冷剂循环回路5a，其使制冷剂循环；电动泵5b，其被电动马达(省略图示)驱动来使制冷剂循环；排气罐5c，其从循环的制冷剂中去除掉空气；电加热器5d，其对循环的制冷剂进行加热；温水罐6，其流通被电加热器5d加热后的制冷剂；加热器芯5e，其利用被电加热器5d加热后的制冷剂对在风道2中流动的空气进行加热；以及混合门5f，其对在风道2中流动的空气中的被引导至加热器芯5e的空气和绕过加热器芯5e的空气的流量进行调整。