[发明专利]油勺歧管

说明书

本申请根据美国法典第35条119(e)款要求本发明人名下的、在2012年4月27日提交的美国临时专利申请序列号61/639,324的优先权和权益，该临时申请通过参考并入本文中。

技术领域

本实施例大体涉及用于递送油以润滑涡轮发动机中的油槽中的相关构件的设备和方法。更具体地，但不经由限制，本实施例涉及用于递送油以润滑高速涡轮轴的油槽的相关构件的设备和方法。

背景技术

在燃气涡轮发动机中，空气在压缩机中被加压，并且在燃烧器中与燃料混合，用于产生向下游流经涡轮级的热燃烧气体。这些涡轮级从燃烧气体提取能量。高压涡轮包括第一级喷嘴以及包括盘和多个涡轮叶片的转子组件。高压涡轮首先从燃烧器接收热燃烧气体并且包括第一级转子喷嘴，其向下游引导燃烧气体穿过从第一转子盘径向向外延伸的一列高压涡轮转子叶片。在两级涡轮中，第二级定子喷嘴定位在第一级叶片的下游，该第一级叶片进而跟随着从第二转子盘径向向外延伸的一列第二级涡轮叶片。定子喷嘴以使相邻下游涡轮叶片处的提取最大化的方式引导热燃烧气体。

第一和第二转子盘通过用于在操作期间为压缩机提供动力的对应转子轴连结于压缩机。这些涡轮典型地被称为高压涡轮。涡轮发动机可包括通常被称为静叶的许多静止空气翼型件级，其沿发动机轴向方向插置(interspace)在通常被称为叶片的旋转空气翼型件之间。在用于在飞行中为飞行器提供动力的典型涡扇式飞行器发动机构造中，多级低压涡轮跟随两级高压涡轮，并且典型地通过第二轴连结于配置在压缩机的上游的风扇。

当燃烧气体向下游流经涡轮级时，从燃烧气体提取能量，并且燃烧气体的压力降低。燃烧气体用于向用于电力和船舶用途的压缩机以及涡轮输出轴提供动力或在航空用途中提供推力。以该方式，燃料能量转化为旋转轴的机械能以向压缩机提供动力并供应继续该过程所需的压缩空气。

在涡轮发动机中，转子轴以非常高的速率旋转，并且在涡轮发动机的不同区域处由各种轴承支承用于这种旋转。关于涡轮发动机的一个问题是如何提供用于这些轴承的座圈下方润滑并确保对多个部件的适当润滑，同时平衡涡轮发动机区域的极其紧密的界限(confine)。

另外，为了实现空间和重量节省的目标，合乎需要的是，利用单一加油勺或构件来为两个或更多个部件加油。目前没有部件向多个轴承或密封滑槽(seal runner)提供这种座圈下方润滑。因为这些多个构件沿转子轴向前和向后隔开，所以还将合乎需要的是，油勺沿两个方向提供适当的加油。

如通过前文可见的，存在对油勺歧管的需要，该油勺歧管从槽向两个或更多个轴承提供油。另外，将合乎需要的是，至少在座圈下方提供这种润滑并沿向前和向后的方向两者提供润滑。

发明内容

本公开涉及一种油勺歧管，其从槽或喷嘴接收油并且沿向前和向后的方向引导油以给诸如例如轴承、密封滑槽等的多个油独立构件加油。油勺歧管在轴承座圈下方或其内提供油，从而允许这些高速构件的适当润滑。油勺歧管向空间在其中受限的多个部件提供润滑，并且不允许用于每个构件的专用勺和喷嘴。

一种油勺歧管，其包括：第一柱形台肩和与第一柱形台肩隔开的第二柱形台肩；以单一周向排列对齐的多个油勺，其配置在第一台肩与第二台肩之间；至少一个储蓄池，其与多个油勺流体连通；多个轴向槽，其沿向后和向前的方向从储蓄池延伸；与多个轴向槽相关的径向孔，径向孔允许油从多个轴向槽朝向台肩的外表面移动。

优选地，多个轴向槽具有至少两种不同长度。

优选地，径向孔沿周向方向互相偏离。

优选地，轴向槽具有等同的长度。

优选地，轴向槽延伸到台肩的端部。

优选地，径向孔配置在槽的变化轴向位置处。

优选地，油勺歧管还包括绕着第一柱形台肩和第二柱形台肩的外表面周向地延伸的轴承座。

优选地，勺由第一壁和第二壁限定。

优选地，油勺歧管还包括在第一壁与第二壁之间经过的下表面。

优选地，油勺歧管还包括朝向台肩的内表面穿过的下表面中的路径。

优选地，油勺歧管还包括在第一壁与第二壁之间经过的成角度的下表面。

优选地，油勺歧管还包括配置在储蓄池与轴向槽之间的至少一个后堰坝。

优选地，至少一个后堰坝与轴向槽中的一些流体连通。

优选地，油勺歧管还包括配置在储蓄池与轴向槽之间的至少一个前堰坝。

优选地，至少一个前堰坝与轴向槽中的一些流体连通。

优选地，径向孔为成角度的。