[发明专利]一种LNG槽车卸车前预冷的方法

说明书

技术领域

本发明涉及天然气存储领域，尤其是一种LNG槽车卸车前预冷的方法。

背景技术

传统的预冷流程为：打开自增压系统气相控制阀；2、打开卸车台自增压液相控制阀；3、打开槽车自增压液相控制阀到10~15度，给槽车增压，待压力增至0.5~0.6 MPa时，打开卸车台自增压气相与BOG系统第一连通阀、第二道连通阀，打开卸车台自增压气相与进液管道连通阀、BOG与进液管道联通阀，确认打开储罐进液第一道控制阀，给进液管道预冷；4、槽车压力下降至0.3~0.4MPa时，加大槽车自增压液相控制阀开度至60~90°，直到完全打开。5、预冷35~45分钟后进液管道外壁才开始结霜，预冷结束。

LNG卸车前需要给进液管道预冷，改进前首先打通卸车台自增压系统给槽车增压，卸车台气化器气化能力为200标准立方米/小时，加上槽车内气相空间较小大约1~2方，需要预冷的管道较长，所用的管道为DN50管道，198米，预冷需要大量的BOG，用卸车台气化产生的BOG数量有限，与BOG没有形成对流，预冷速度慢、不彻底，并且存在盲区（盲区为：进液单向阀到卸车台进液控制阀之间）。如果预冷不彻底，由于温差太大，严重的热胀冷缩使管道变形，脱离支墩，甚至造成管道爆裂，酿成安全事故。

发明内容

为了解决传统的传统的预冷方法存在预冷时间过长、存在盲区的问题，本发明提供一种LNG槽车卸车前预冷的方法，能够很好的预冷管网，不但预冷速度快，而且预冷彻底，无盲区。

 所述的一种LNG槽车卸车前预冷的方法，其特征是：打开储罐进液第一道控制阀，打开卸车台自增压气相与进液管道连通阀，打开卸液储罐第二道上进液控制阀至25~35°预冷进液管道，4~6分钟后开卸液储罐第二道上进液控制阀至55~65°，再过4~6分钟全部打开卸液储罐第二道上进液控制阀→打开自增压系统气相控制阀、槽车自增压气相控制阀、槽车气相第一控制阀→打开卸车台自增压液相控制阀→打开槽车自增压液相控制阀到10~20°，给槽车增压，待压力增至0.5~0.6MPa时，打开卸车台自增压气相与BOG系统第一连通阀，打开卸车台自增压气相与进液管道连通阀→槽车压力下降至0.3~0.4MPa时，加大槽车自增压液相控制阀开度至60~90度，4~5分钟后完全打开。

 本发明的有益效果是：能够很好的预冷管网，不但预冷速度快，而且预冷彻底，无盲区。

附图说明

下面结合附图对本发明进行进一步的说明。

图1为LNG槽车卸车前预冷管网示意图。

其中，1.槽车出液控制阀；2.槽车自增压气相控制阀；3.槽车自增压液相控制阀；4.卸车台自增压气相控制阀；5.卸车台自增压液相控制阀；6.卸车台进液第一控制阀；7.储罐左管路上进液控制阀；8.储罐下进液控制阀；9.储罐右管路上进液控制阀；10.储罐进液总控制阀；11.BOG系统与进液管道联通阀；12.卸车台气相与BOG系统第一道联通阀；13.卸车台气相与BOG系统第二联通阀；14.卸车台进液第一放散阀；15.卸车台自增压液相管道放散阀；16.槽车气相管道放散阀；17.进液管道单向阀；18.槽车气相第一控制阀；19.BOG与进液管道联通阀；20.LNG槽车；21.储罐；22.BOG汽化器。

具体实施方式

 如图 1可知，LNG槽车20的三个管路分别连接出液管路、气相管路和自增压液相管路；其中，出液管路连接出液阀1后通过法兰连接软管接至管网，软管后端依次连接卸车台进液第一放散阀14、卸车台进液第一控制阀6、进液管道单向阀17、储罐进液总控制阀10、储罐左管路上进液控制阀7连接到储罐21上；气相管路连接LNG槽车20上的槽车气相管道放散阀16连接槽车自增压气相控制阀2后通过法兰连接软管接至管网，软管后端连接卸车台自增压气相控制阀4后连接三通，三通的一端输出与BOG汽化器22相连，另外一端输出依次连接卸车台气相与BOG系统第一道联通阀12、卸车台气相与BOG系统第二联通阀13及储罐右管路上进液控制阀9与储罐21相连；自增压液相管路连接槽车自增压液相控制阀3后通过法兰连接软管接至管网，软管后端依次连接卸车台自增压液相管道放散阀15及卸车台自增压液相控制阀5后连接至BOG汽化器22；其中，在卸车台气相与BOG系统第二联通阀13管路的前侧设置管路连接BOG与进液管道联通阀19后连接至进液管道单向阀17的前侧，同时，在在卸车台气相与BOG系统第二联通阀13的后侧设置管路连接BOG系统与进液管道联通阀11后连接至进液管道单向阀17的后侧。