[发明专利]软体储运油容器

说明书

技术领域

本发明涉及一种储运油容器，特别是涉及一种软体储运油容器。

背景技术

参照图3。文献“空投油料软体容器的试制与应用《特种橡胶制品》1990年，第3期，第52～57页”公开了一种空投油料容器，该容器包括容器本体1，其特点是容器本体1采用鼓状结构。

文献公开的鼓状空投油料容器，能够适用于直升机吊运，但进行车辆或雪橇运输时空间利用率小，同时其容积也较小，造成储运效率低。

发明内容

为了克服现有储运油容器储运效率低的不足，本发明提供一种软体储运油容器。该储运油容器采用大容量软体方台结构设计，容器本体采用聚氨酯涂层织物，不但可以耐低温，而且适合直升机吊运以及雪橇运输。由于聚氨酯涂层织物重量轻，也可以降低了储运油容器的自重，由于容器本体可以折叠，还可以显著减小了回收时的运输体积，最终达到提高油料转运和供给效率的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种软体储运油容器，包括容器本体1，其特点是所述容器本体1为软体方台结构，容器本体1的四个侧壁面是相同大小的梯形，梯形上底的长度小于下底的长度，容器本体1的上、下壁面是正方形，上壁面正方形的边长与梯形侧壁面的上底长度等长，下面壁正方形的边长与梯形侧壁面的下底长度等长。容器本体1的六个壁面采用聚氨酯涂层织物，通过热熔粘合形成密封腔体。容器本体1的上壁面的对称轴线上，一边是进出油装置2，另一边是排气装置3。两条吊带4从成型后容器本体1上壁面对角穿插，绕过容器本体1后，两端留有供起吊用的自由端。容器本体1成型后，在四个侧壁面中线以下设置增强网袋5。吊带4位于增强网袋5内侧，两条紧固带6等距离分布于容器本体1两侧，由容器本体1上壁面开始，穿过容器本体1上壁面和增强网袋5的底部，将容器本体1、吊带4和增强网袋5结合为一体，最终固连于容器本体1上壁面。其中吊带4和紧固带6均采用固定环7与容器本体1连接。固定环7采用聚氨酯涂层织物，通过热熔粘合在容器本体1上；吊带4、增强网袋5和紧固带6均为聚酰胺材料，其中吊带4和紧固带6通过固定环7固定在容器本体1上，而增强网袋5则由吊带4和紧固带6固定在容器本体1上。

本发明的有益效果是：由于该储运油容器采用大容量软体方台结构设计，容器本体采用聚氨酯涂层织物，不但可以耐零下40℃以下的低温，而且适合直升机吊运以及雪橇运输。由于聚氨酯涂层织物重量轻，也降低了储运油容器的自重，由于容器本体可以折叠，显著减小了回收时的运输体积，最终达到提高油料转运和供给效率的目的。

下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。

附图说明

图1是本发明软体储运油容器的结构示意图。

图2是本发明软体储运油容器工作状态（起吊时）的示意图。

图3是背景技术空投油料软体容器的剖面图。

图中，1-容器本体，2-进出油装置，3-排气装置，4-吊带，5-增强网袋，6-固定带，7-固定环。

具体实施方式

参照图1～2。本发明软体储运油容器包括容器本体1，所述容器本体1为软体方台结构，容器本体1的四个侧壁面是相同大小的梯形，梯形上底的长度小于下底的长度，容器本体1的上、下壁面是正方形，上壁面正方形的边长与梯形侧壁面的上底长度等长，下面壁正方形的边长与梯形侧壁面的下底长度等长。容器本体1的六个壁面采用聚氨酯涂层织物，通过热熔粘合形成密封腔体。容器本体1的上壁面的对称轴线上，一边是进出油装置2，另一边是排气装置3。两条吊带4从成型后容器本体1上壁面对角穿插，绕过容器本体1后，两端留有供起吊用的自由端。容器本体1成型后，在四个侧壁面中线以下设置增强网袋5。吊带4位于增强网袋5内侧，两条紧固带6等距离分布于容器本体1两侧，由容器本体1上壁面开始，穿过容器本体1上壁面和增强网袋5的底部，将容器本体1、吊带4和增强网袋5结合为一体，最终固连于容器本体1上壁面。其中吊带4和紧固带6均采用固定环7与容器本体1连接。固定环7采用聚氨酯涂层织物，通过热熔粘合在容器本体1上；吊带4、增强网袋5和紧固带6均为聚酰胺材料，其中吊带4和紧固带6通过固定环7固定在容器本体1上，而增强网袋5则由吊带4和紧固带6固定在容器本体1上。

由于本发明采用大容量软体方台结构设计，采用聚氨酯涂层织物制备了软体储运油容器，不但可以耐零下40℃以下的低温，而且适合直升机吊运以及雪橇运输。由于聚氨酯涂层织物密度小、柔软可折叠，因此本发明降低了容器的自重，同时显著减小了回收时的运输体积，最终达到了提高油料转运和供给效率的目的。