[发明专利]电动车电池高效增压器

说明书

技术领域

本发明涉及一种电压增压转换装置，具体涉及一种用于电动车电池的高效增压器。

背景技术

据环保部门统计，目前大气污染的42％来源于交通运输，随着人们生活水平的提高，汽车保有量会迅速增加，污染比例也会相应提高，这将严重破坏和影响人们赖以生存的地面生态系统，世界各国都在提出走可持续发展的道路，由此引发了电动自行车的迅速发展，电动自行车以其价格低、绿色环保、使用安全方便等优点越来越受到消费者的喜爱。

评价电动自行车质量好坏的重要参数之一是其蓄电池的使用寿命。现有的电动车大多釆用48V电池向电动车控制器供电，控制器再向电机及其他电路供电，由于48V电池需釆用四组12V的电池串联而成，串联连接的电池单元的不均衡会降低整个电池组的有效容量，当串联充电时容易出现过充现象，从而大大降低电池组的使用寿命，造成这种48V电池大多使用一年或一年多的时间就需要更换。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种体积小安装简易、转换效率高、升压准确稳定的电动车电池高效增压器。

为解决上述技术问题，本发明的电动车电池高效增压器，所述高效增压器可将电动车电池的输出电压增加两培。

所述高效增压器可将两组串联的12V电动车电池的电压增加至48V。

所述高效增压器的输入电压为DC19.5～26V，输出电压为DC48.5～49.5。

所述高效增压器输入端的正、负极分别与两组串联的12V电动车电池的正、负极相连，所述高效增压器输出端与控制器相连接，所述控制器再与无刷电机相连。

为进一步保护电机的功率输出，上述高效增压器与12V电动车电池和控制器相连接的电缆为8～10平方多股铜质电缆。

所述控制器的功率为500～750W，所述无刷电机的功率为500W。

为保证本发明输出电压的准确性和稳定性，上述高效增压器内包括电容、温度保护电路、欠压保护电路和限流保护电路。

所述电容包括输入电容和输出电容。

所述输出电容包括高ESR电容和额外电容。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

1、本发明的高效增压器转换效率高，实际使用时电能损失小，转换功率最高可达到97%。

2、本发明结构简单、成本低廉，重量仅为1.5公斤左右，主要部件为电容，器件少，使用时安装连接较为方便。

3、本发明可替代四组12V电池串联组成48V，避免了48V电池组充放电不均衡，延长了电池组的使用寿命，可使电池的使用寿命增加2倍以上，降低了电动车的使用成本，利于推广使用。

附图说明

    下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明电动车电池高效增压器的结构示意图。

具体实施方式

如图1，取两组12V电池1串联，再将电动车电池高效增压器2的输入端3通过八到十平方多股铜质电缆与两组串联的电池1连接，24V电压经过高效增压器2升压为48V后，由于高效增压器2内设有温度保护电路、欠压保护电路和限流保护电路，可保证输出端4的电压为DC48.5～49.5，此电压通过控制器5向无刷电机6供电使用。

对本明的增压效果进行测试如下：

1、测试设备：万用表1只；开关电流0~80A，0~30V 1只；可调电阻 0~5Ω 1500W 2只；8m㎡ 多股铜质线若干米；电扇1只。

2、测试方法：

（1）将可调电阻并联；

（2）将开关电流调至24V；

（3）将开关电流+端接到增压器24V+端；

（4）将开关电阻接到增压器48V+端；

（5）检查各接线端有无短路和错接；

（6）打开开关电流检查电压，电流是否正常；

（7）将可调电子的阻值调小至输出端电流值达到27~27A，并观察输出端的电压是否在47.5~49V之间，如果电压值低于或高于该数值，说明该产品有问题；

（8）将开关电流电压调低至19.5~19V，观察增压器48V输出端是否为0V，如该处电压仍为48V，表示增压器的欠压保护有问题；

（9）将开关电流调至24V，打开电扇给可调电阻降温，测试时间达到5分钟说明该增压器为合格产品。

经测试，输出端的电压在48~49V之间，转换功率达到97%，且欠压保护达到要求。当使用120AH 12V 两组铅酸水电池时，可续行90～120公里，而且铅酸水电池的使用寿命可达到2年以上。