[发明专利]平交路口纵横互动人车公交便利反瓶颈模式交通

权利要求书

1.平交路口纵横互动人车公交便利反瓶颈模式交通，包括四条十字相交于十字路口（2）的主道路（1），其特征在于：所述的主道路（1）分为道路前段（3）和连靠所述的十字路口（2）的道路后段（4），所述的道路前段（3）和道路后段（4）之间设有横跨所述的主道路（1）的人行道（5），所述的人行道（5）靠路边两侧设有人行信号灯（8），所述的道路前段（3）上往所述的十字路口（2）前进方向上由外至内依次设有前段待右拐车道（11）、前段掉头车道（12）和前段待直行车道（13），所述的道路前段（3）与所述的人行道（5）之间设有控制所述的前段待右拐车道（11）、前段掉头车道（12）和前段待直行车道（13）通行的前段信号灯组（6），所述的道路后段（4）上往所述的十字路口（2）前进方向上由外至内依次设有右拐拐入相邻主干道（1）上的后段右转车道（14）以及后段直行车道（15），所述的道路后段（4）驶离所述的十字路口（2）方向由外至内依次设有后段掉头车道（16）和后段待直行车道（17），所述的道路后段（4）与人行道（5）之间设有控制所述的后段掉头车道（16）和后段待直行车道（17）通行的后段信号灯组（7），所述的人行道（5）靠道路前段（3）一侧和靠道路后段（4）一侧设有供给车辆掉头空间的掉头区（9）。

2.根据权利要求1所述的平交路口纵横互动人车公交便利反瓶颈模式交通，其特征在于：其还包括与所述的主道路（1）连接的过渡道路段（10），所述的过渡道路段（10）上设有隔离带（21），所述的隔离带（21）两旁由内至外依次设有两条过渡直行车道（22）和公交及右拐两用道（20）。

3.根据权利要求1所述的平交路口纵横互动人车公交便利反瓶颈模式交通，其特征在于：所述的道路前段（3）上设有一条前段待右拐车道（11）、一条前段掉头车道（12）和两条前段待直行车道（13），所述的道路前段（3）上驶离所述的十字路口（2）方向设有三条前段直行车道（18）。

4.根据权利要求3所述的平交路口纵横互动人车公交便利反瓶颈模式交通，其特征在于：所述的三条前段直行车道（18）中最外一条为公交车站停靠道。

5.根据权利要求1所述的平交路口纵横互动人车公交便利反瓶颈模式交通，其特征在于：所述的道路后段（4）上设有两条后段右转车道（14）、两条后段直行车道（15）、一条后段掉头车道（16）、二条后段待直行车道（17）。

6.根据权利要求1所述的平交路口纵横互动人车公交便利反瓶颈模式交通，其特征在于：所述的道路后段（4）上靠所述的十字路口（2）一端设有礼让相邻车道上的车直行通过所述的十字路口（2）的地标线（41）。