[发明专利]用于车辆座椅的动力滑动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的动力滑动装置。

背景技术

图9示出了根据相关技术的用于车辆座椅的动力滑动装置。

该动力滑动装置设有下轨道01、上轨道02、丝杠03和齿轮箱04。下轨道01固定至车辆地板并在向前/向后方向（相对于图9的水平方向）上延伸，上轨道02相对于下轨道01在向前/向后方向上可滑动，丝杠03固定至下轨道01并且在向前/向后方向上延伸，齿轮箱04固定至上轨道02。齿轮箱04装配有蜗轮（未示出），所述蜗轮通过电动机（未示出）的驱动力而旋转。丝杠03螺纹接合到内螺纹孔中，所述内螺纹孔在蜗轮中形成为在向前/向后方向上延伸的通孔。

前支撑构件（未示出）固定至下轨道01的前面并支撑丝杠03的前面。另一方面，具有L形横截面的后支撑构件05固定至下轨道01的后部。后支撑构件05设置有基本水平的固定部分06，所述固定部分06固定至下轨道01和后正交（竖直）板部分07，所述后正交板部分07从固定部分06向上延伸，通孔08形成在后正交板部分07中，丝杠03延伸穿过所述通孔08。将位于后正交板部分07的后面和前面的两个螺母09和010拧到丝杠03之上，从而分别从前侧和后侧在螺母09的前表面和螺母010的后表面之间夹住并保持后正交板部分07，使得后支撑构件05固定地支撑丝杠03位于其后端的邻近部分。

因此，通过前述电动机的向前旋转而使所述蜗轮在向前方向上旋转，导致所述蜗轮和上轨道02相对于下轨道01和丝杠03向前运动，而通过前述电动机的反向旋转而使所述蜗轮反向旋转，导致所述蜗轮和上轨道02相对于下轨道01和丝杠03向后运动。

如果装配有这种动力滑动装置的车辆从后面与其它在前的车辆碰撞，向前的惯性力作用在上轨道02上（并也作用在固定至上轨道02的座椅上），因此，向前的力从蜗轮作用在丝杠03上。

因而，丝杠03试图相对于后支撑构件05向前运动。然而，如果惯性力小于预定值，丝杠03通过后支撑构件05（后正交板构件07）而被阻止向前运动，从而使得丝杠03与后支撑构件05保持与碰撞前相同的状态（形状）。

在日本未审定专利出版物No.2004-210174中公开了相关技术的另一个实例。

然而，当由装配所述动力滑动装置的车辆发生碰撞而引起的前述惯性力较大时（即，大于前述预定值），在固定部分06和后正交板部分07之间的连接部分塑性变形，使得后正交板部分07关于所述连接部分向前倾斜，从而导致由后正交板部分07支撑的丝杠03变形。

如果后支撑构件05塑性变形并且丝杠03也以上述方式变形（塑性变形），所述动力滑动装置之后不会再被致动。

发明内容

本发明提供一种车辆座椅动力滑动装置，当由车辆碰撞引起的惯性力作用在所述上轨道的时候，所述用于车辆座椅的动力滑动装置可以按照更有效的方式防止由所述下轨道支撑的所述丝杠变形。

根据本发明的一个方面，提供了一种车辆的座椅动力滑动装置，其包括下轨道、上轨道、前支撑构件、丝杠、后支撑构件、运动限制器、蜗轮和碰撞负载接收部分，所述下轨道相对于车辆地板不能够运动，并在向前/向后方向上延伸；所述上轨道支撑座椅，所述上轨道在所述下轨道的长度方向上相对于所述下轨道能够滑动；所述前支撑构件固定至所述下轨道；所述丝杠在向前/向后方向上延伸，其中所述丝杠的前面部分由所述前支撑构件支撑；所述后支撑构件设有后正交板部分和固定板部分，其中所述后正交板部分位于与在所述下轨道的长度方向上延伸的直线正交的平面中，其中后通孔在所述后正交板部分中形成，所述丝杠的后面部分插入所述后通孔中，并且其中所述固定板部分从所述后正交板部分的下端向后延伸，并被固定至所述下轨道的底表面；所述运动限制器限制所述丝杠相对于所述后支撑构件的运动；所述涡轮设有内螺纹孔，所述丝杠在所述内螺纹孔中螺纹接合从而延伸并通过所述蜗轮，其中所述蜗轮通过驱动器的动力而旋转，从而相对于所述下轨道在向前/向后的方向上与所述上轨道一起运动；在从所述蜗轮将力向前施加至所述丝杠上的时候，所述碰撞负载接收部分通过与所述下轨道的所述底表面接触而限制所述后正交板部分的向前倾斜，其中所述碰撞负载接收部分在向前/向后方向中位于所述后正交板部分的前面，向下与所述丝杠隔开，并与安装至所述丝杠的后支撑构件整合在一起。