[发明专利]轻型客车门窗框型材辊轧装置无效

专利信息
申请号: 201310142655.8 申请日: 2013-04-23
公开(公告)号: CN103212614A 公开(公告)日: 2013-07-24
发明(设计)人: 陈昌志;陈静;张栋平;陈文明;陈昌义 申请(专利权)人: 安徽大为汽车配件有限公司
主分类号: B21D11/10 分类号: B21D11/10;B21D11/22
代理公司: 安徽信拓律师事务所 34117 代理人: 苏看
地址: 230000*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 轻型客车 门窗 框型材辊轧 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及汽车配件加工设备技术领域,具体涉及一种轻型客车门窗框型材辊轧装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作为支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础,零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力,它们是相互影响、相互作用的,没有整车的自主品牌,强大零部件体系的研发创新能力难以进发,没有强大零部件体系的支撑,自主品牌的做大作强将难以为继。因此,汽车零部件的好坏,直接影响着汽车的质量,决定着汽车的使用寿命。

在中/轻型客车领域,车内所用的后窗框的端部都是具有一定的形状,而传统的制备窗框的模具成型效果差,工作效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单,工作效率高的轻型客车门窗框型材辊轧装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:

一种轻型客车门窗框型材辊轧装置,包括辊轧箱体,在所述辊轧箱体内设有辊轧机构,所述辊轧箱体一端设有钢带进口,所述钢带进口一侧设有一用于输送钢带的卷扬机,在所述辊轧箱体另一端设有钢带出口,在所述钢带出口处设有校正机构,所述校正机构一侧设有切断机。

所述辊轧机构包括依次设于辊轧箱体内的第1至第20组轧辊及用于驱动第1至第20组轧辊的驱动机构,所述的驱动机构包括电机,所述电机的输出端经减速机连接有传动轴。

所述的第1至第20组轧辊分成5组,每组包括四个轧辊,四个轧辊之间通过齿轮相互传动,并通过锥齿轮及齿轮轴连接到传动轴,所述轧辊包括上轧辊及与上轧辊配合的下轧辊。

所述校正机构由蜗杆及蜗轮驱动。

所述钢带出口处设有上下对称设置的两块定位板。

利用本发明辊轧的型材具有外侧面、内侧面、内面及玻璃安装面。

本发明的有益效果是:本发明结构简单,操作方便,成型的型材外表光滑,成品外形美观,工作效率高。

附图说明

图1为本发明主视图;

图2为本发明侧视图;

图3为本发明辊轧后型材结构图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本发明。

如图1、图2、图3所示,一种轻型客车门窗框型材辊轧装置,包括辊轧箱体10,在辊轧箱体10内设有辊轧机构20,辊轧箱体10一端设有钢带进口101,钢带进口101一侧设有一用于输送钢带的卷扬机,在辊轧箱体10另一端设有钢带出口102,在钢带出口102处设有校正机构30,校正机构30一侧设有切断机,校正机构30由蜗杆301及蜗轮302驱动,钢带出口102处设有上下对称设置的两块定位板103。

辊轧机构20包括依次设于辊轧箱体10内的第1至第20组轧辊及用于驱动第1至第20组轧辊的驱动机构40,驱动机构40包括电机401,电机401的输出端经减速机402连接有传动轴403。

第1至第20组轧辊分成5组,每组包括四个轧辊,四个轧辊之间通过齿轮404相互传动,并通过锥齿轮405及齿轮轴连接到传动轴403,轧辊包括上轧辊201及与上轧辊201配合的下轧辊202。

利用本发明辊轧的型材50具有外侧面501、内侧面502、内面503及玻璃安装面504。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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