[发明专利]一种电动车车轮轮毂合金的制备工艺

说明书

技术领域

本发明属于冶金领域，涉及电动车铝合金车轮的制造，尤其是一种电动车车轮轮毂合金的制备工艺。

背景技术

目前，电动车因其轻便、快捷及节能，已经普及应用到人们的生活之中。目前，电动车前后轮轮毂所使用的铝合金为A365(ASTMB79-96 标准)，与我国国标GB/T1173-1995A101合金等同。其制造工艺为：铝合金铸造工艺、T6处理、机加工，其中铝合金在铸造后必须经过T6处理，即将铝合金铸件在535℃±5并加温6-12小时，而后在60℃-100℃的水中淬火，入水时间在25秒完成，然后再进行时效处理195℃-205℃、3-5小时空冷，否则达不到车轮的铝合金机械性能要求。

这种工艺的缺点是：工艺较为复杂，电能和工时较大，导致车轮制造的成本较高。

通过专利文献检索，尚未发现与本发明申请相关的公开专利文献。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种工艺简单、成本低廉、环保节能的电动车车轮轮毂合金的制备工艺。

本发明解决其技术问题的技术方案是：

一种电动车车轮轮毂合金的制备工艺，包括压铸模具设计制造、铝合金熔炼、压铸生产清理、毛坯检验、机加工、成品检验，其特征在于：所述铝合金熔炼的步骤是：

1)原材料准备：

a.铝锭：A l-00铝锭；

b.铝铜中间合金，含铜50%，其余为铝，占铝锭重量比为1%；

c.铝铁中间含金，含铁20%，其余为铝，占铝锭重量比为0.8%；

d.铝硅中间合金，含硅12.5%，其余为铝，占铝锭重量比为 9%；

2)熔炼方法：

a.加料顺序：铝锭→铝硅中间合金→铝铜中间合金→铝铁中间合金→铝硅中间合金；

b.当熔炼炉内的合金液升温到730度-750度时，使用精炼除渣剂进行合金液处理，再进行成分检测，用光谱仪测定；

c.向熔炼炉加入晶粒细化元素锶、钛、錋进行晶粒细化处理，再进行搅拌；

d.将处理后的铝合金液送到保温炉进行压铸生产。

而且，所述压铸模具设计制造的工艺是：

1)采用500吨卧室冷室压铸机生产，每模一件；

2)采用中心浇口，四个滑块形成轮圈部分；

3)刹车部分镶铁圈，在压铸时一同压到铸件中；

4)在轮轴部分放顶出杆，顶出铸件。

而且，所述晶粒细化元素锶、钛和錋的重量比为1:1:1。

本发明的优点和有益效果为：

1、本合金在化学成分上进行了调整，使Si、Cu、Mg、Mn、Fe、Zn、Al的添加量有较大变化，使其经过对合金液的处理，细化了晶粒提高强度和硬度达到轮毂的性能要求。

2、本合金在制造过程中，省去了T6工序，不需淬火及回火处理，省去了大量的电能及工时，成本降低20%左右。

3、本合金配伍科学，工艺简单，成本低廉，环保节能，提高了生产效率，改善了轮毂合金品质，为电动车向更好的质量发展做出了贡献。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

本发明的合金的成分构成及其重量百分比范围分别为：

一种电动车车轮轮毂合金的制备工艺，步骤是：

1、压铸模具设计制造：

1)采用500吨卧室冷室压铸机生产，每模一件；

2)采用中心浇口，四个滑块形成轮圈部分；

3)刹车部分镶铁圈，在压铸时一同压到铸件中；

4)在轮轴部分放顶出杆，顶出铸件；

2、铝合金熔炼：

1)原材料准备：

a.铝锭：A l-00铝锭；

b.铝铜中间合金，含铜50%，其余为铝，占铝锭重量比为1%；

c.铝铁中间含金，含铁20%，其余为铝，占铝锭重量比为0.8%；

d.铝硅中间合金，含硅12.5%，其余为铝，占铝锭重量比为 9%。

2)熔炼设备，采用1吨的燃气熔炼炉。

3)熔炼方法：

a.加料顺序：铝锭→铝硅中间合金→铝铜中间合金→铝铁中间合金→铝硅中间合金；

b.当熔炼炉内的合金液升温到730度-750度时，使用精炼除渣剂进行合金液处理，再进行成分检测，用光谱仪测定；

c.向熔炼炉加入锶、钛、錋，其添加量均为铝锭重量的0.4%，以进行晶粒细化处理，再进行搅拌；