[发明专利]一种气悬浮船的设计方法

说明书

技术领域

气悬浮船的技术领域是属于船舶制造和磁收缩领域，主要是通过给磁收缩材料一个一定频率的信号，磁收缩材料就会按这个频率振动，水在这个频率的震动之下会空化，产生气泡，使船气悬浮起来，大大的减少船的阻力，大大的提高船的前进速度和节省能源。 

背景技术

减阻提速、降低能耗是船舶研究设计人员的主要目标之一;通过线型优化减小剩余阻力是目前的一种手段。而对多数水面和水下航行物而言,摩擦阻力所占的比例较大,所以减小摩擦阻力有望成为更有效的手段。气泡船是指采用气泡减阻技术的一类船舶,其工作原理是把空气(或废气)引入船底,在船底表面形成气水混合两相流,以降低船底表面附近流体密度,改变边界层内流动结构,从而降低船底表面摩擦阻力,达到节能目的。自1973年以来,俄罗斯、日本、中国、美国、法国、韩国等国大力开展了船舶气泡减阻技术的研究,并在俄罗斯等少数国家的平底船和高速艇上得到了初步应用。据克雷洛夫研究院研究成果报导:利用气泡技术可使大多数滑行艇的阻力减小20%～40%,而消耗在压缩空气上的功率不会大于总功率的3%。如果优化艇底形状,减阻效果还可提高到50%。微气泡能有效地减少船舶表面的摩擦阻力,其关键在于船底边界层内能否保持适量的气泡体积浓度,当微气泡体积浓度较小时,减阻效果就难以实现，所以现在的设计还存在很多问题，1.很难将气泡均匀的分配到船底，2.增加了空气压缩的设备，3用于压缩的功耗还是太大，4.对向下压的出气口设计也难度太大，5.使整个船的设计难度大大增加，6.减少阻力的效果也不是最优，等等，所以使用还是不十分广泛。

发明内容

在船底按一定的隔隙做成一个个空穴，空穴的结构要求是，当里面产生的气泡向外排放时，尽可能的在出口处向后排，这样可以产生一个向前的推力，并且做成一个个空穴的目的，就是让船前进时不让它产生阻力，大大的减少能耗，然后气泡向船底扩散，在船底和水之间形成一层气体层，整个船就像悬浮在气泡上一样，大大的减少船的阻力，使船好像在气体上飞一样，速度大大的提高，功耗反而大大的减低，这其实和磁悬浮列车一样，产生气泡的器件，其实就是一个磁收缩材料，把它上面缠上漆包线，然后固定在船底的空穴里，然后把漆包线沿着船底引到船里面的频率发生器那里，当然漆包线会被固定在船底的漆的中间，里面的铜线不会和船的底板接触，也不会和海水直接接触，频率发生器给线圈一个频率， 磁收缩材料就会根据这频率来回振动，水就会发生空化，就会产生气泡，使水和船之间产生一层气体隔离，达到气悬浮效果，大大的减少阻力和减少能耗，其特征是，起先启动在船上的频率发生器，使它产生能让水空化效率最高的频率，通过漆包线沿着船，送达给空穴里绕在磁收缩材料上的线圈，空穴按一定的空隙布满整个船底，线圈就会产生变化的磁场，磁收缩材料在变化的磁场作用下，会按频率发生器产生的频率来回振动，使水产生空化，产生气泡，气泡从空穴里排出，尽可能的在出口处向后排，这样可以产生一个向前的推力，大大的减少能耗，然后气泡向船底扩散，使整个船的底面和水产生一层气体，船就和水隔离开来，船就好像悬浮在水里，并且气泡向上产生浮力，这样大大的减少阻力，加快速度，减少能耗。

附图说明

图1是气悬浮船的结构图，1代表船底，2.代表在船底设计的空穴，3代表的是磁收缩材料的仪器，4代表漆包线，它是沿着船体，直接加工到船的内外漆里面的送到磁收缩材料5代表频率发生器。图2是空穴产生气泡的原理图，1代表在船底设计的空穴，2代表磁收缩材料，3代表产生的气泡，4代表漆包线，5代表频率发生器。

具体实施方法

频率发射器是安装在在船里面的，挖的空穴是分布在整个船底的，但挖的孔不是很深，不会穿过船板，所以要求引线要贴着船体但要和船体隔离，特别在船的外面，不但要和船体隔离还要和海水隔离，并且在设计上不能对水产生阻力，所以起先启动在船上的频率发生器，使它产生能让水空化效率最高的频率，通过漆包线沿着船，送达给空穴里绕在磁收缩材料上的线圈，空穴按一定的空隙布满整个船底，线圈就会产生变化的磁场，磁收缩材料在变化的磁场作用下，会按频率发生器产生的频率来回振动，使水产生空化，产生气泡，气泡从空穴里排出，尽可能的在出口处向后排，这样可以产生一个向前的推力，大大的减少能耗，然后气泡向船底扩散，使整个船的底面和水产生一层气体，船就和水隔离开来，船就好像悬浮在水里，并且气泡向上产生浮力，这样大大的减少阻力，加快速度，减少能耗。