[发明专利]一种具有外置油路的油压减震装置

说明书

技术领域

本发明属于液压减震设备制造领域。

背景技术

减震装置被广泛应用于各种各样的机械系统中，减震装置的存在必然伴随着能量的损失。市场上现有的减震装置基本都是把动能转化成内能损失掉，另外，现有减震装置的油路均设置在油缸内，在平凡使用时，不利于液压油散热，油温高，油压减震器中液压油的更换周期较短。

发明内容

鉴于现有技术的以上不足，本发明的目的是，获得一种具有外置油路的油压减震装置，使之克服现有技术的以上缺点。

本发明的目的是通过以下的手段实现的：

一种具有外置油路的油压减震装置，由油缸、活塞和辅助油路组成，其特征在于,在油缸的端头并联设置外部油路，外部油路具有一液压马达7，液压马达的一端通过一对并联倒置的单向阀1和2与油缸的下端头油路连通；液压马达的另一端亦通过一对并联倒置的单向阀3和4与油缸的下端头油路连通。

本发明与现有技术相比，在不影响油压减震器减震特性的基础上，很好的解决了油压减震器的散热问题，从而延长了油压减震器中液压油的更换周期，很好的节约了成本，并且回收利用油压变换过程的能量，节能环保，实用性强。

附图说明如下：

图1是本发明具有外置油路的油压减震装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的结构作进一步的详述。

如图所示，具有外置油路的油压减震装置由油缸、活塞和辅助油路组成。在油缸的端头并联设置外部油路，外部油路具有一液压马达7，液压马达的一端通过一对并联倒置的单向阀1和2与油缸的下端头油路连通；液压马达的另一端亦通过一对并联倒置的单向阀3和4与油缸的下端头油路连通。液压马达向油缸的回油支路上设置有节流阀5和6。

其工作原理为：

在拉伸阶段，有杆腔中的油压增大，液压油依次通过6、3、10、2驱动液压马达7转动，最后回到无杆腔。

在压缩阶段，无杆腔中的油压增大，液压油依次通过5、1、10、4驱动液压马达7转动，最后回到有杆腔。

在两个过程中，由于液压马达7的进油口相同（均从左端进），所以液压马达旋向相同，从而实现较稳定的旋转。

液压马达可选用微型液压马达，比如YM8型的微型液压马达。整个系统可以做成一个集成块，这样将大大减少体积，并且更加节约成本。

本发明在不影响油压减震器减震特性的基础上，很好的解决了油压减震器的散热问题，从而延长了油压减震器中液压油的更换周期，很好的节约了成本。油压减震器在各行各业都有很广泛的应用，添加发电装置之后占用空间不大，在汽车，火车，矿用车上都可以推广使用。改装成本低，收益快，实用性强，节能环保。