[发明专利]起重机加高装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及岸边集装箱起重机起升高度加高装置及方法，更具体地说，涉及一种起重机加高装置及方法。

背景技术

随着运输船舶运力提高，集装箱船堆箱高度不断攀升，对岸边集装箱起重机的起升高度要求也越来越高。原有集装箱码头老设备一般起升高度较低，无法满足吊装要求，需要对集装箱桥吊进行升级改造，如果重新设计制造新桥吊，不但周期长，而且费用很高，因此在现有桥吊基础上进行加高改造，成为各集装箱码头的首选。桥吊加高改造的方法直接影响到加高的费用和改造周期，需要重点研究。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种起重机加高装置及方法，来解决现有技术必须更换起重机设备，或者起重机设备更新困难、成本高的问题。

根据本发明，提供一种起重机加高装置，加高装置包括海侧立柱加高段、陆侧立柱加高段、水平撑杆、门框斜撑、海侧门框斜撑、陆侧门框斜撑。其中，水平撑杆连接海侧立柱加高段和陆侧立柱加高段的内侧上端。门框斜撑一端连接海侧立柱加高段或陆侧立柱加高段的内侧下端，另一端连接水平撑杆的中间。海侧门框斜撑支撑于海侧立柱加高段的外侧，陆侧门框斜撑支撑于陆侧立柱加高段的外侧。

根据本发明的一实施例，加高装置还包括门框梯子平台和门框直梯；其中门框梯子平台设置于海侧立柱加高段和陆侧立柱加高段的外侧，门框直梯设置于海侧立柱加高段和陆侧立柱加高段上。

根据本发明的一实施例，加高装置设置于海侧上横梁、陆侧上横梁的下方，海侧立柱和陆侧立柱上方。

根据本发明的一实施例，海侧立柱加高段的下端连接海侧立柱，上端连接海侧上横梁；陆侧立柱加高段的下端连接陆侧立柱，上端连接陆侧上横梁。

根据本发明的一实施例，海侧立柱加高段和陆侧立柱加高段上端之间的距离相当于海侧上横梁和陆侧上横梁之间的距离。

根据本发明的一实施例，海侧立柱加高段和陆侧立柱加高段下端之间的距离相当于海侧立柱和陆侧立柱之间的距离。

根据本发明的一实施例，海侧立柱加高段与海侧上横梁、陆侧立柱加高段与陆侧上横梁之间采用假法兰焊接。

根据本发明的另一方面，还提供一种起重机加高方法，起重机包括海侧上横梁和陆侧上横梁、海侧立柱和陆侧立柱。该方法包括以下步骤：步骤1，制作起重机加高装置；步骤2，卸下起重机前后大梁总成；步骤3，在地面将加高装置安装于起重机海陆侧上横梁的下方；步骤4，将起重机大梁与起重机加高装置复位；步骤5，将起重机加高装置与起重机海侧立柱、陆侧立柱连接安装。

根据本发明的一实施例，步骤1的制作方法为：步骤1.1，计算海侧上横梁和陆侧上横梁之间的上口距离；步骤1.2，计算海侧海侧立柱与陆侧立柱顶端之间的下口距离；步骤1.3，根据所述上口距离制作水平撑杆；步骤1.4，制作海侧立柱加高段、陆侧立柱加高段，将水平撑杆连接海侧立柱加高段和陆侧立柱加高段的内侧上端；步骤1.5，将海侧立柱加高段、陆侧立柱加高段的下端之间的距离调整为所述下口距离；步骤1.6，制作门框斜撑，其一端连接海侧立柱加高段或陆侧立柱加高段的内侧下端，另一端连接水平撑杆的中间；步骤1.7，制作海侧门框斜撑和陆侧门框斜撑，其中海侧门框斜撑支撑于海侧立柱加高段的外侧，陆侧门框斜撑支撑于陆侧立柱加高段的外侧。

根据本发明的一实施例，步骤3的安装方法为：步骤3.1，将所述加高装置吊装至海侧上横梁和陆侧上横梁的下口法兰位置；步骤3.2，调整海侧立柱加高段与海侧上横梁、陆侧立柱加高段与陆侧上横梁的位置；步骤3.3，施焊内侧打底焊；步骤3.4，复测海侧立柱加高段、陆侧立柱加高段上端之间的距离和海侧立柱加高段、陆侧立柱加高段下端之间的距离；步骤3.5，完成剩余焊接。

根据本发明的一实施例，步骤4的复位方法为：步骤4.1，将步骤3安装完成的起重机大梁和加高装置吊装至原海侧上横梁、陆侧上横梁结构的下口法兰位置；步骤4.2，调整海侧立柱加高段、陆侧立柱加高段的下端之间的距离。

根据本发明的一实施例，步骤5的安装方法为：步骤5.1，微调海侧立柱加高段与陆侧立柱加高段的下端；步骤5.2，将海侧立柱加高段与海侧立柱对筋，将陆侧立柱加高段与陆侧立柱对筋；步骤5.3，焊接。

根据本发明的一实施例，海侧立柱加高段与海侧上横梁、陆侧立柱加高段与陆侧上横梁之间采用假法兰焊接。

采用了本发明的技术方案，可以最大化地利用现有的起重机设备，并且简化加高装置的结构，使加高方法便捷，节省成本。

附图说明

在本发明中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1是起重机加高装置安装后的结构示意图；