[发明专利]中长途高速高承载汽车子午线轮胎

说明书

技术领域

本发明属于轮胎领域，涉及一种中长途高速高承载汽车子午线轮胎。

背景技术

轮胎是汽车行驶的承载部件，其主要功能是承载来自汽车的负荷、传递动力。产品有相应的国家标准和行业设计规范，以满足使用的基本要求。

现行载重汽车轮胎标准有GB/T2977‐2008《载重汽车轮胎规格尺寸、气压与负荷》、GB9744‐2007《载重汽车轮胎》、GB/T4501‐2008《载重汽车轮胎性能室内试验方法》。

传统的轮胎产品由胎面胶、胎边胶、胎肩垫胶、胎体钢丝层、三角胶、内面胶、胎唇钢丝、钢丝环带（带束层）组成。各胶层是由天然橡胶及其它多种化工材料组成，在炼胶设备上制成混炼胶。由混炼胶制成半制品部件，各部件按照一定的尺寸及位置关系贴合制成轮胎胎坯，胎坯经过高温、高压硫化，制成成品轮胎。

我国子午线轮胎是从引进国外技术开始的，传统的轮胎设计适合在标准载荷、正常速度下使用，国标及国际标准传统的试验方法也是在标准载荷下进行的。随着汽车运输业的发展，汽车的行驶速度、载重量在大幅度提高。车辆性能也在不断改进及运输行业对经济效益的追求，轮胎使用条件发生了较大的改变，高速、超载、连续行驶，传统的轮胎设计不能满足这种使用要求，出现轮胎早起异常损坏，主要集中在两个部位：

第一：轮胎肩部是轮胎较厚的部位，行驶中高生热，轮胎性能下降，带束层与胶脱层，出现肩空。

第二：胎圈（三角胶与胎唇钢丝部位）受力点较为集中，是容易损坏的部位。由于该部位有胎体端点及胎唇钢丝端点，又经受着复杂的变形，使用中出现裂、脱层等异常损坏。

并且现有车辆有超载现象。在这种使用条件下极易造成非正常损坏，加上轮胎行驶时经受反复曲饶变形，轮胎生热，部件性能下降而加剧这种情况的产生。

据市场反馈信息，轮胎在高速、超载的使用条件下，轮胎损坏理赔率超过10%，个别地区达到20%。解决轮胎在高速、高承载的问题备受国民关注。

发明内容

本发明的目的是提供一种中长途高速高承载汽车子午线轮胎，改变了传统的带束层设计，提高了胶料与带束层之间的粘合，具有超高的强度，耐生热、耐疲劳，适合高载、高速要求。

本发明所述的中长途高速高承载汽车子午线轮胎，在带束层和垫胶层之间增加粘合胶层，在胎圈的子口布端点加耐热型胶层，子口布加尼龙补强层。

轮胎肩部包括胎面、带束层和垫胶层。其中，胎面是和地面接触，承担耐磨性能。带束层是轮胎骨架材料，承载负荷。垫胶起到填充作用。

粘合胶的原料及质量百分比为：

粘合胶层的长度为32‐36mm，是增加带束层与胎面的粘合，是保证带束层与胎面的粘合，防止肩空脱层，同时，低生热、与胶钢丝之间的粘合性能好。

耐热型胶的原料及质量百分比为：

耐热型胶与尼龙布贴合的生产线集耐热型胶挤出、尼龙布分切、尼龙布包边、尼龙布贴合。

耐热型胶层的长度为63‐66mm。

粘合胶和耐热型胶的制备方法为：

（1）将各种原料按配方要求称量好，装入可熔塑料袋；

（2）将天然胶、各原料袋投入密炼机，进行一段混炼，混炼好后排出，制成母胶；

（3）将母胶投入密炼机，加入硫磺、促进剂，进行二段混炼，制成终炼胶。

其中，粘合胶片是将终炼粘合胶放入挤出机中，制成粘合胶片，经过裁切后，贴在带束层上耐热型胶是将耐热型胶终炼胶放入挤出机中，挤出型胶，在型胶生产线上与部件复合。

胎圈部位承受着复杂的变形，在子口布端点加耐热型胶，子口布加尼龙补强层，外端点加尼龙布包边，防止端点部位脱层。