[发明专利]汽车车身的高度调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车车身的高度调节的装置。

背景技术

包含有自动或者半自动的汽车车身水平或高度调节装置的带有悬挂的道路车辆相比于带有被动悬挂的汽车而言提供了不同的优点。因为车轮的颠簸和反弹运动很大程度上并不依赖于汽车的负载，所以能够通过固定的离地距离来提高机动车的技术性能。例如同样可能在市内行驶时，也就是说在较低的行驶速度时相对于地面抬升汽车车身，并因此增大离地距离，例如为了能够在制动器胀开、街道边角情况下毫无问题的行驶或能够以较大的斜面角驶入地下车库。当行驶速度较高时，例如为了减小汽车的空气阻力，能够借助水平调节装置降低汽车车身。目前市场上可用于汽车的水平调节装置相对昂贵并且具有较大的重量。此外，其要求较大的结构空间，并且运行中在实施高度调节时，甚至在保持所设定的水平时要求相对较多的能量。

在许多实施中已知用于调节汽车车身高度的装置。例如US 6,398,198 B1公开了一种风箱状的气动弹簧和装备它的悬挂，以此可改变汽车高度。为了调节高度，汽车驾驶员能够开启压缩机，以驱使储气罐中的空气进入风箱所构成的储气罐中。风箱在其轴向端部分别具有用于活塞杆或缓冲器的圆柱体的容纳处。

EP 2 246 206 A2公开了另一个用于调节汽车车身高度的装置，其使用多个分别由主储气罐和活塞气室构成的气动弹簧装置，其中，形成主储气罐的风箱在形成活塞气室的风箱上面滚动。储气罐彼此独立，并可借助空气供给系统充满空气。

DE 103 36 779 A1同样公开了一种用于汽车的气压式高度调节装置。可以压缩空气冲击的圆柱形或风箱式压力体具有由柔软材料形成的外壁，其中，压力体在压力冲击时沿着优选的延伸方向延伸，并且至少部分地包围车轮导向系统或震荡阻尼装置的杆。压力体借助存在于汽车上的压缩空气设备或车外的压缩机来施加压力。

此外JP 2001001730 A公开了一种用于汽车的高度可调节的悬挂，其具有缓冲器、螺旋弹簧和与螺旋弹簧串联的气动弹簧。通过以压缩气体冲击气动弹簧可改变汽车高度。

DE 3519587公开了一种用于带有高度调节功能的汽车的悬挂，所述悬挂具有带有缓冲器的减震架，其中，用于设置汽车高度的主弹簧腔与活塞杆同轴的位于缓冲器的上端部。主弹簧腔部分地由风箱形成。通过将空气输入到或排放出储气罐来增大或减小汽车高度。直接在主空气弹簧腔上与活塞杆同轴的设有辅助空气弹簧腔。在下部与缓冲器的圆柱体相连的弹簧挡板和上部直接设在辅助弹簧腔的外面上的弹簧座之间使用螺旋弹簧。

发明内容

本发明在这样的背景下提出如下任务，即建立用于调节汽车车身高度的装置，其在结构上较为简单，并且构造小型轻便，以及制造上经济实惠。此外，该装置为了调节汽车车身的高度特别是在装置运行时应该实现尽可能低的能耗。

该任务将通过带有下述特征的用于调节汽车车身高度的装置得以完成。另外还公开了本发明其它的特别优选的实施方式。

本发明提供了一种用于相对悬挂调节汽车车身高度的装置，具有至少一个螺旋弹簧用于在汽车车身上支持相对汽车车身可活动的悬挂部分，并具有安装在所述螺旋弹簧之内的、气密的、可以空气填充的、由可延伸材料构成的空气软管，其中，借助利用悬挂的振动能的气动机构可改变所述空气软管中的气压。

进一步地，气动机构包括至少一个可控的排放阀和止回阀，它们分别流体传导地与所述空气软管相连，其中，通过悬挂部分相对于汽车车身的相对运动可通过止回阀将空气导入空气软管并可通过排放阀将空气导出空气软管。

进一步地，气动机构包括有被动气动泵，其中，空气软管通过止回阀与被动气动泵的压力侧流体传导地相连，其中，被动气动泵如下安装在汽车车身和悬挂部分之间，即其可通过悬挂部分相对于汽车车身的相对运动来进行操作。

进一步地，螺旋弹簧在与汽车车身相连的、车身侧的弹簧挡板和与悬挂部分相连的、悬挂侧弹簧挡板之间张紧。

进一步地一个平行于螺旋弹簧安装的缓冲器，其中螺旋弹簧和缓冲器形成了减震架。

须指出，在随后的说明中，所列举的各个特征能够与任意的、技术上有意义的方法相互组合，并且展示了本发明其它的实施方式。本说明特别结合附图描述并详细说明了本发明的特征。